nikuz
14.05.2011, 11:35
Всем привет. Я тут новенький, не пинайте сильно ))
У меня Honda CB400 SF Vtec1 2000 года из Японии. По приезду было проведено ТО, в которое входила чистка и синхронизация карбюраторов(какого качества была чистка не знаю, проводилась ли синхронизация вообше тоже сомневаюсь по некоторым косвенным признакам). На второй день езды я завалился на моте, слышал что после этого снова может потребоваться синхроницация, но я ее делать не стал. После падения отъездил пару недель, накатал около полутора тысяч км.
Надо заметить, что подсос у меня все время работал голимо, у него как бы "холостой ход" сантиметра полтора, затем идет туго, и наровит закрыться, если его насильно держать натянутым - заливает, если открыть только на величину "холостого хода" эффекта никакого нет. Но было у меня пару раз когда получалось поймать неуловимый момент правильного открытия, чуть дальше "холостого хода", тогда мотор стразу начинал бегать на 3000 оборотов, и закрыв подсос мотор плавно выравнивался до оборотов холостого хода.
Так вот вчера, завожу, дико троит, левый патрубок не греется, открываю подсос - глохнет, закрываю, троит, потихоньку прогревается, начинает работать левый цилиндр.
Если на холодную(после пяти минут прогрева) резко открывать ручку газа и тутже ее закрывать - слышится провал в оборотах. Когда поездишь немного начинает схватывать нормально.
В общем я думаю попробывать отсинхронизировать карбюраторы снова. Думаю освоить этот процесс самому, чтобы потом не гадать сделали мне вообще что-то, или только поулыбались когда я им денюшку протягивал.
Может кто-то точно сказать в карбюраторах ли проблема?
И еще вопрос, может ли сия проблема быть из-за неправильной регулировки оборотов холостого хода? По мануалу у меня 1200 +/- 100, сейчас так и есть, регулировал на горячую. К стати, даже на горяжую стрелка тахометра на холостом ходу скачет в пределах 50-100 оборотов.
У меня Honda CB400 SF Vtec1 2000 года из Японии. По приезду было проведено ТО, в которое входила чистка и синхронизация карбюраторов(какого качества была чистка не знаю, проводилась ли синхронизация вообше тоже сомневаюсь по некоторым косвенным признакам). На второй день езды я завалился на моте, слышал что после этого снова может потребоваться синхроницация, но я ее делать не стал. После падения отъездил пару недель, накатал около полутора тысяч км.
Надо заметить, что подсос у меня все время работал голимо, у него как бы "холостой ход" сантиметра полтора, затем идет туго, и наровит закрыться, если его насильно держать натянутым - заливает, если открыть только на величину "холостого хода" эффекта никакого нет. Но было у меня пару раз когда получалось поймать неуловимый момент правильного открытия, чуть дальше "холостого хода", тогда мотор стразу начинал бегать на 3000 оборотов, и закрыв подсос мотор плавно выравнивался до оборотов холостого хода.
Так вот вчера, завожу, дико троит, левый патрубок не греется, открываю подсос - глохнет, закрываю, троит, потихоньку прогревается, начинает работать левый цилиндр.
Если на холодную(после пяти минут прогрева) резко открывать ручку газа и тутже ее закрывать - слышится провал в оборотах. Когда поездишь немного начинает схватывать нормально.
В общем я думаю попробывать отсинхронизировать карбюраторы снова. Думаю освоить этот процесс самому, чтобы потом не гадать сделали мне вообще что-то, или только поулыбались когда я им денюшку протягивал.
Может кто-то точно сказать в карбюраторах ли проблема?
И еще вопрос, может ли сия проблема быть из-за неправильной регулировки оборотов холостого хода? По мануалу у меня 1200 +/- 100, сейчас так и есть, регулировал на горячую. К стати, даже на горяжую стрелка тахометра на холостом ходу скачет в пределах 50-100 оборотов.