Цитата:
по книжке все делать я не хочу, вот только люди в инете пишут что без нанесения смазки постелям быстрый пиздец приходит. это лучший аргумент :krugl_1: |
Sol,а какойнить словарь типа яндекса не может перевести мануал?
|
Цитата:
Консистентной смазкой двигатель как бы не принято смазывать ( есть причины . Молибеновая смазка является консистентной ) Поэтому совет не трать деньги на неё , а смаж моторным маслом и будь спокоен - всё будет ОК :krugl_12: |
Цитата:
Цитата:
смазку я всеже купил и тщательно смазал все шейки распредов. и вообще наконец я дорвался, продолжу... |
значит разбирать понятно дело много прощще)
итак мотор стоял со снятой гбц и блоком цилиндров. в мануале четко написано - "проложите тряпку под поршня, чтобы никакая хуета не полетела в двиган". поначалу я забил хуй на это, после чего одни стопорное кольцо с пальца поршня благополочуно улетело внутрь. долгая ебня-возня, в итоге спас магнитный извлекатель. больше я такого не допускал и делал всегда правильно и безопасно: http://i029.radikal.ru/1003/c8/22467da8d613.jpg и http://s61.radikal.ru/i174/1003/86/e1238d03f957.jpg значит чтобы снять поршень с шатуна нужно: - вынуть стопорное колечко пальца - вынуть сам палец Стопорное кольцо легко вынимается тонкогубцами, а палец потом аккуратненько выбивается чем-нить. я выбивал отверткой. выдавиль рукой не получалось, т.к. проточка небольшая есть, надо стронуть... значит вынули мы поршень, почистили. похуй каким образом удалили старые кольца. далее я взял и протер канавки колец, на всякий случай чтоб там не застряло говна. дело секундное, не повредит. ставим новые кольца. не абы как, а по мануалу. компрессионные нужно ставить в определенном порядке и определенной стороной, и все кольца под определенным градусом относительно друг друга. начинать удобне с нижнего (маслосъемного). намного прощще сразу ставить под нужным градусом! http://i056.radikal.ru/1003/71/722bb83ba70a.jpg значит тоненькие маслосъемные похуй какой стороной ставить, впрочем как и гармошку (она должна стоять между тонких). гармошка не должна иметь накладки одной стороны на другую. стороны должны стоять впритык. по градусам ориентируемся по мануалу, я лично перерисовал себе на бумажку. смотрим: стрелка на поршне указывает на EX (т.е. выпуск)! - левее от EX должен смотреть стык второго компрессионного и нижнего тонкого маслосъемного колец - правее от EX должен смотреть стык верхнего тонкого маслосъемного кольца - вниз от EX должен смотреть стык первого маслосъемного кольца и маслосъемной гармошки я собирал снизу: тонкое м\с, гармошка, тонкое м\с, второе компрессионное (с маркировкой RN, которая должна ссмотреть вверх), первое компрессионное (с маркировкой R, которая должна ссмотреть вверх). так собираются все поршня. я вначале снял все, почистил, поменял на всех кольца, выставил их, а потом ставил. ставить удобнее всего 2,3 поршень а потом уже 1 и 4. так просто удобнее подлезать для установки стопорных колец пальцев поршня. получается примерно такая хуита: http://i067.radikal.ru/1003/1a/67afa3fc5161.jpg |
далее ставим прокладку блока цилиндров. как ставить не перепутаешь, ибо на ней написано слово "UP" (в виде дырки в прокладке), соответственно этой стороной она и должна смотреть вверх.
далее я проворотом колена выставил все поршня в один ряд, чтобы было легче заводить их в горшки. т.к. на горшках в блоке снята фаска - никакх оправок для заведения поршней и колец в горшок не нужно. аккуратненько постукивая все вошло как по маслу. аналогично прокледке блока, ставим прокладку головки блока. тоже маркировкой UP вверх. ВАЖНО! не забывайте и не проябывайте направляющие втулки! |
далее берем ГБЦ, пропускаем в центральную дыру какую-нить хуету, которую цепляем к цепи ГРМ, чтоб потом можно было достать без проблем последнюю.
ну и ставим на место ГБЦ. у меня она сама опускаться не хотела - я аккуратненько постукивая деревяшкой усадил ее на место. вытянул цепь, подсунул под нее ключ, и затолкал в дырку тряпку. малоли... http://s40.radikal.ru/i088/1003/31/b92801f115fb.jpg далее нужно прикрутить ГБЦ на место. как я и говорил понадобится динамометрический ключ + трубчатый ключ или длинная тонкая головка. я пользовался тонкой головкой и предельным ключем. строго по мануалу, в определенном порядке начинаем протягивать гайки шпилек движка. я тянул постепенно обычным воротком. когда рукой, держась по центру воротка, стало тяжело крутить я уже взялся за предельный ключ. настраиваем на указанный в мануале момент и постепенно тянем все гайки. http://s47.radikal.ru/i116/1003/89/b7e1a4c71f92.jpg затянули. ура. стакан к этому моменту должен уже не один быть во лбу :krugl_1: далее нужно выставить метки распредов. снимаем крышку генератора. проворачиваем генератор и выставляем его, чтобы метка "T" была напротив стрелки. Колено выставили. далее берем распредвалы, по мануалу их шейки нужно смазать молибденовой смазкой. т.к. смазку сузуки хуй купишь - я поперся в авто49 и купил HI-GEAR HEAVY DUTY MOLY GREASE стоила она 220 рублей. пригодится. тщательно смазал все шейки. берем вал с маркировкой EX (т.е. выпускной), методом тыка определяем как его правильно ставить (есессно ставится он на постели, который ближе к дыркам для крепления штанов :krugl_4: ), поднимаем и натягиваем цепь грм, и просовываем вал в цепь. сразу накидываем цепь на звезду вала, и подгоняем все так, чтобы метки и стрелки соответствовали мануалу. перересовывать небуду, ибо нах) тоже самое проделываем с впускным валом (маркировка IN). если нихера не получается засунуть вал на свое место - посмотрите не стоит ли натяжитель на своем месте :krugl_1: ВАЖНО! не забудтье поставить пластиковые "полозья" для цепи. кладем второй вал в свои постели, наживляем на оба вала верхние части постелей. закручиваем болты до упора. потом аккуратненько ставим натяжитель (шток задвигается очень просто: вынимаем резиновую заглушку на внешней части натяжителя, берем шлицевую отвертку, вставляем в отверстие и поворачиваем что-то типа винта против часовой вроде... шток задвигается). я немножко подрочил цепь туда сюда, попробовал провернуть все - цепь встала как каменная, люфт - 1мм. очень жесткая стала цепь. после берем предельный ключ и протягиваем болты постелей распредов на момент по мануалу. http://s39.radikal.ru/i085/1003/28/31792b4012b9.jpg ура. пол дела сделано. следующим этапом будет регулировка клапанов |
Отлично так держать, главное чтобы все это потом завелось и поехало)))
|
Цитата:
ждем продолжения истории.... |
Ага, пиши еще.
Ждем продолжения с нетерпением! |
Часовой пояс GMT +4, время: 10:26. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot