Да я сам обратил давно)) Но за мой прайс блин ну один хлам 99-2002 год стремные. Но спсб сеиравно за совет, какие у них деццкие болячки есть вопрос те как владельцу бывшему!

Ну я тожэ бывший владелец. Нету тама децких болячек. Просто нужно выбрать жЫвой вариант. На пробеге 40 - 50 тыщщ меняется цепь ГРМ, примерно на таком же пробеге может подгромыхивать корзина спесления, на некоторых экземплярах могут подвывать 1 и 2 передачи. Цепь меняется элементарно (заодно на этом пробеге рег клапанов), а на корзину и коробку можно забить, нихуя ничего не будет!

И кстати охуенный вариант!

Литр от 750 уедет за горизонт. Про р1 улыбнуло.

Семсотпиисятошники все рвут литров, а потом, когда садятся на литры понимают, что до этого ездили на мопедах...:krugl_4:

бге-бге!!! а еще чесотки рвут шысотки!!!

Ну это вапще все знают...:krugl_4:

По городу особо нет отличий литра от 750 или 600. На литре только ездить комфортней ибо момент и низы лучше. А с Гощей соглашусь что ресурс у джики лучше.
От себя добавлю, что лучше по возможности найти денег и взять что либо свежее. А то возьмешь древнюю каку , гавкнет двигун или короб и придется вложить капиталы. Встанет как свежая, что никак не отразится на цене. Плюс еще продать ретро технику сложно.

Аморальдо, а приседись к SV литровой, кстати.

нуда нуда) гдеж вы все литрогонщики то были?))
в городе что литр что 600 от светофора до светофора одинаково едут))
а так чтоб сотые эти выцидить с литра от 750 надо к скорпу обращаться чтоб на мрв гонки устроил или в испанию на трек свозил)
и вообще вы все дебилы)
ща залез на автору так там к8 750 за смешные 250₽ можно урвать))

Базин ,ну ты здурел ))))))