Я на Урале так эти карбюраторы и не победил. На одном цилиндре свечу постоянно забрасывало, и пробивать начинала. Что только не крутил- и зажигание, и головы, и поршня менял. Если делал смесь беднее на проблемном цилиндре, то мотоциклет в мощности терял, если ехал нормально, то свечи на 10 км хватало. Карбы даже на пекаревские поменял, но лучше не стало. Так и продал.
Ещё один камрад с такой же проблемой столкнулся, у него тоже ничего не получилось. Колдунство какое-то- простая механика, а проблему не раскусить.=(

и выпускался десятилетиями с такими критичными дефектами

Тогда и этому были рады. Теперь конечно, такая техника только для истинных фанатов гайки покрутить.

Реми,вот именно-система примитив.Без ускорителя...безнихуя! А мозг ебет.Разобрал-собрал работает,а главное в карбах чисто было,через какое то время смотришь,опять целиндры вразнотяг работают...разобрал собрал-опять заебок и так до бесконечности,но у меня оригинальные стоят))) думал сохранить как был,но они меня победили-куплю новые)))

Был у меня К-750 из военной части 50 какого-то года. Проблем с карбами не помню. Хотя, у меня тогда такой возраст был, что вообще ни с чем проблем не было. Вот если встал мотоцикл и не едет, вот тогда проблема. Зимой на нём гоняли... ностальгия.

Везет тебе Жень, круглый год можно кататься. Сколько сейчас такой стоит в приличном состоянии? Ды и вообще, мотик с коляской - круто.

У меня такой военный был, со стойкой на коляске под пулемёт)

во времена СССР была такая фишка "армейская сборка"
ребята с нашего ДСТ проходили практику на УАЗе. Рассказывали: детали 100%-ного качества помечали зелёными метками. а если хоть на микрон отступали от идеала отправляли на гражданские конвейеры.

Уралы гаишные тоже изрядно по характеристикам и качеству сборки
от гражданской модели отличались. Меня на Яве милицанеры на уралах очень быстро догоняли, когда я не останавливался по требованию.

они что, 140-150 валили??? а хотя. если без коляски... рулится плохо же...