Нужен совет
 

Есть матацыкл Хонда 250 куб классика 4 т одностволка с воздушным охлаждением, два карба. Есть проблемы с ней, а запчастей нет, вообще никаких.
1 Течет масло из под прокладки ГБЦ (несильно грамм 100-150 на 100 км)
2 сорвана резьба в отверстиях куда вкручиваются болты крепящие клапанную крышку
3 изредка не втыкается нейтраль.

Собственно как все исправить? По поводу резьбы, слышал про пружинные втулки для восстановления резьбы, будут ли они держать? И что делать с прокладкой ГБЦ? И с нейтралью вообще непонятно что делать, ездить то с ней можно не особо мешает (втыкается если проехать пару метров на не до конца выжатом сцеплении)
Руки растут из нужного места, но вот опыта общения с ДВС никакого.

сколько сколько карбюраторов?!
фото! давай фото и название модели! или мот пизженн?!

нейтраль - секвенсор.

Мот не пизжен, все доки на руках полное название honda gb250 clubman? был куплен лично мною в салоне а потом втюхан в столб откуда после чего все посыпалось. фото вечером. Ща на работе.

вот сразу бы название и написал. а откуда там 2 карбюратора? такая херь бывала только на советских мотах, сделанных для многодневных гонок!
ты ничего не перепутал?

может у тебя рядник 2 цилиндровый?

прокладка ГБЦ если изначально прокладка - значит либо из паранита такой же толщины, надежнее и оптимальнее всего в этом узле - вырезать из картона должной толщины (это важно, иначе распредвалу пизда будет, если он на алюминиевых посадочных местах, с нанесением оловяно-свинцовой смеси, то будет или болтатся или пережмется, поэтому если герметик - то значит на герметик.) затем вымачиваешь сутки-двое в канцелярском клею (жидкое стекло) и затем аккуратно ставишь. ага? если металл - из отоженной меди делай.

резьбу восстанавливать - надо фото смотреть. как минимум.

Скорп, как считаешь, насквозь мотор просверлить, как пробкеру, или на хомуты как обычно?

1. герметик и никакой течи, обычный моторный для прокладок
2. рассверлить , нарезать резьбу и поставить ремонтные шпильки
3. сцепление посмотри для начала, если нейтраль включаетца при не полном выжиме, быстрее всего из-за сцепухи...

нет цилиндр точно один. а карберы. ну мне сказали что два. а по виду он один но как бы разделен на две части и из каждой идет впускной коллектор к двиглу. по поводу ГБЦ понял. разберу посмотрю (надеюсь смогу обратно собрать)) Фото резьбы не сделаю так как мот на даче остался, а ехать без клапанной крышки мне показалось не правильным. вообщем там 4 болта 2 плохо но держатся, один вообще не держится а третий за что то цепляется но чувствуется что ненадежно. (один болт вылетел по дороге и я его не нашел)

Ох ребят спасибо вам огромное) столько советов.) не зря значит я надеялся на вашу помощь)