,одно железо,
 

кто нить в курсе,кроме пресловутых суперджетов,в России(СНГ)выпускают еще гражданские самолеты марок ТУ,ЯК,АН и проч?

турбины выпускают и в принцепе для авиации,но вот тока еслиб не просьбы правителей поддержать отечественного производителя....они бы их солили)))

какуюто хуйню куют из титиана на ней крыло держиться. две страны умеют это делать.в том числе и мы.

Тебя что на Максе небыло?
дахуя чего из гражданской авиации мы выпускаем... только есть НО:
в европе по какой то экологической конвенции наши движки не проходили сертификацию и это был большой затык для развития авиопрома.
сейчас все изменилось и рынок расширился но потеснить боенги и эирбасы очень сложно... как то так...

не,на максе не был,очень жаль,так кто нибудь знает,выпускают у нас гражданские пассажирские самолёты вышеперечисленных марок?

ТУ и ЯКи да, но производство еле дышит ибо там много не напиздишь. На выставках много интересного, только всё это выставочные образцы, а не серийные.
КБ Антонова находится на Украине.

Ту-204 точно выпускают

Да выпускают но в час по чайной ложке...
тебе как модели перечислить с картинками.

На средства, полученные от государства и частных акционеров, уже построены и переданы в лизинг два Ил–96–300, четыре Ту–204. Организовано финансирование экспортного контракта поставки двух Ил–96 на Кубу. Завершается постройка Ту–204 для «Владивосток Авиа». Привлечено свыше 96 млн. долл. банковских кредитов. Пакет твёрдых заказов от авиакомпаний включал 10 Ил–96 разных модификаций, 15 Ан–148. В стадии завершения подготовка контрактов на самолёты Ил–96, Ту–204, Ан–148 и Ан–124, — всего более 80 ед. Размещение заказов осуществлялось на Воронежском (ВАСО) и Ульяновском («Авиастар–СП») авиазаводах, являющихся основой гражданского самолётостроения в создаваемой «Объединённой авиастроительной компании». Благодаря финансовой поддержке ИФК была проведена реструктуризация долгов завода ВАСО, который выведен из предбанкротного состояния. Сохранён потенциал для строительства, технического обслуживания и ремонта больших самолётов, в т.ч. обслуживающих Президента РФ. Общий объём твёрдых заказов и подготавливаемых контрактов ИФК составлял в сумме более 2,5 млрд. долл. Эти заказы должны были размещаться на ВАСО и «Авиастар–СП», чтобы вывести их на доперестроечный уровень загрузки производства и обеспечить заказами на 7—10 лет.

о!спасибо!,антонов,да в хохляндии,знаю,делают там ,,руслан,, ща,интересно

если не трудно,конечно!почитаю с удовольствием!