Да, конструкторы там явно облажались. И выпускали их действительно совсем не долго.

У 638 чуть помощнее моторчик был, но 140 она не ехала без переделок. Меня на моей ни один банан порвать не мог.

А че ты там переделал?)
Я помню только сказки слышал про переделанные движки, а вот в реальности ни одного не видел.

А я свой кассетничек нашол, 1985 год, 466 чеков в "Берёзке".
http://s020.radikal.ru/i705/1301/5d/43a169ad8f27.jpg

Вот они, мажерчики восьмидесятых годов, золотая молодежь пля)))

Вот и вскрылось ху из ху

Головки сфрезеровал, расточил окна и впуск и выпуск, отшлифовал весь впускной тракт (даже камеру коленвала), и с карбом наколдовал. Там главный топливный жиклер рассверлен был. К спецу в Щелково ездил, у него был стенд и спец сверла. А сам карбюратор был от 638. Через специальный фланец. Ах да, поршневую сразу расточил под 2 ремонт. У меня поршни были как раз такие. Так, что перепрыгнул через 1 размер.

Кстати, когда я в Краснодарском крае работал, там местная шпана ставила другие звезды, ставили обтекатели (а ля ракета) и хуячили с горок, где затяжные спуски. Говорят видели 160 на спидометре. А по прямой эти ракеты все равно больше 120 не ехали. Да и спидометры там как правило завышали.

Ахренеть! А я думаю, от чего ты такой пиздодельный))) Хуеть можно, в 20 лет такую штуку замутил, не побоялся двигло испортить. Это все спроектировать нужно, потом выполнить, пездец, пездец..

Да какая я "золотая молодёжь", просто предки купили чеки один к двум,и сделали мне подарок. :) Пижоны ходили с Шарпами 777....http://recallsharp.ru/catalog/detail.php?ID=10697

и это, еще облегчали коленвал, определенным образом укорачивали юбку поршня, на поршне одну из проточек расширяли и ставили два кольца в одну канавку, ну про увеличение степени сжатия и про полировку перепускных каналов, камер,Гоша написал.
подтачивали определенным образом перепускные окна, впускное и выпускное окошко, ей бы еще балансировочный вал добавить......

нашёл я как называется древняя ява с одним цилиндром - ява-250