Ну а дальше вдоль Вычегды по правому берегу до Сольвычегодска. Кстати, не доезжая до него, у меня дохнет аккум и мотоцикл глохнет - вот тебе сюрприз... Быстрый осмотр показал, что когда ставили бак на 22 литра, заодно и перенесли реле-регулятор для лучшего охлаждения, только провода от гены до РР от вибраций легли на цилиндр и обгорели, да и кроншейн РР чуть не пробил голову. Серега сказал, что генератор сгорел и на выброс. Но все же после перемотки проводов, завели столкача, я покатался на высоких оборотах и вроде как зарядка появилась. Слава богу, "Генадий" живой, и мы можем дальше продолжать путь домой, а то Сега уже в голове крутил мысли как мы сейчас будем в Котласе покупать 100амперный аккумулятор и ставить его на багажник, я же прокручивал в голове мысли что будет красивее и эффектнее - облить бензином и сжечь хонду или утопить ее в реке... И вот мы доехали до Сольвычегодска к парому, где искупались в Вычегоде на фоне красивого каменного храма, нас всячески приветствовали местные купающиеся ребятишки, и затем переправились на ту сторону реки. В Вычегодском мы впервые за последние две недели увидели асфальт и светофор, какую-то суету и даже маленькую пробочку - это ужас, мы так от этого отвыкли, что это было для нас дикостью сродни ощущениям деревенского парня, спустившегося в Московское метро. И мы поторопились уехать из этого хаоса на родину дедушки Мороза в Великий Устюг, я даже пока ехал сочинил стишок для него в нажде получить подарок, который так и не получил в детстве, но в Устюг мы прибыли уже после восьми вечера, и нам сказали, что дедушка Мороз уже спит и ваще летом у него отпуск. Я ваще не понимаю какого фига он делает в Вологодской, во всех сказках и мультиках говорится, что он живет на Северном полюсе с оленями и медведями... Ну да ладно, мы к нему целой толпой еще зимой приедем и отожмем недададенное в детстве с процентами, и никакой волшебный посох не поможет!!!
***Вскоре мы уже двигались на Тотьму вдоль реки Сухона, заскочили в деревню Опоки посмотреть на уникальное геологическое обнажение, природному памятнику, которому насчитывается более 200 миллионов лет!!! Было поздно, а времени и так мало, поэтому мы не поплыли смотерть на самоизливающийся из недр земли фонтан, а вернулись на трассу и устремились далее. К полуночи пошел ливень, небо затянуло, стемнело и на дороге, не доезжая 100км до Тотьмы, начался хаос в виде дорожных работ. Километров 40 просто вусмерть убитого асфальта, вперемешку с грунтом, песком, глинистая яма на яме, причем глубиной почти до полуметра и все это в кромешной темноте под проливным дождем, маневрируя между фур на первой-второй передачах. Дальше такие участки чередовались каждые километр-два, визор постоянно был грязный, через него ничего не видно, фара также ничего не освещала, а пропустить полметровую яму на скорости 80км/час в лучшем случае означало остаться без колеса, в худшем - падение с множеством переломов. Ребята настаивали на том, чтобы свернуть в лес и разбить лагерь, я же стоял на своем, чтобы любой ценой доехать до Тотьмы и заночевать в гостинице, т.к. у меня до сих пор была беда со здоровьем, я насквозь мокрый и сухих вещей нет в принципе. Здесь мы первый раз чуть серьезно не поругались, но все же я взял инициативу в свои руки, встал первым, и наплевав на безопасность, почесал с открытым визором 70км/час. И вот наконец часам к четырем ночи мы добрались до Тотьмы, где заночевали в гостинице и приняли душ. Тотьма - это очень красивый город, мы по нему так ине погуляли, но наша гостиниц находилась в 20 метрах от наикрасивейшей Входо-Иерусалимской церкви, также там стоят Церковь Рождества Христова и Троицкая церковь, также поражающие своей красотой.
Вот она - знамениая морошка:
Опоки:
Тотьма
***В Вологде у меня появился какой-то страшный звук в моторе, я подумал, что может быть я не уследил за маслом и настал пинцет коробке, но Серега быстро вычислил неисправность в виде вырванной спицы в заднем колесе и устранил ее, привязав ее проволокой. Погуляв немного по Вологде, мы уже практически без остановок доехали до Череповца, а затем и до Пикалево, где решили переночевать, т.к. на часах было уже далеко за полночь, лил дождь, а безопасность все же важнее любой спешки. Как вы думаете, возможно ли в придорожном мотеле с евротуалетом, хорошим ремонтом и охраняемой стоянкой переночевать за 250 рублей, включая стоянку? В Пикалево это возможно!!! Ну а следующим днем нам оставалось проехать всего 250км по хорошо известной дороге до дома, что мы неспеша и сделали!
Вологда
Ну вот и приехали. До дома 20км.
***И вот когда я ехал уже по "Мурманке" домой, меня не покидало чувство, что мне не хочется возвращаться домой, мне и раньше на каждой развилке по дороге домой хотелось свернуть направо, куда-нибудь на Кириллов, на Каргополь, или налево на Чухлому, в Костромскую, вобщем куда-нибудь лишь бы не в Питер... Я уже был готов снова купаться в болоте, тонуть в северных реках, кормить своей плотью голодных насекомых и пугать машинистов. И я вспоминал как я готовился к этому путешествию, как прокладывал и детализировал маршрут почти полгода, а потом за месяц до старта считал каждый день и с нетерпением ждал 26 число. И вот 26 июня, когда я завел вечером груженый мотоцикл в гараже, меня почему-то одолел страх и не отпускал меня до первой же ночевки. А порой, где-то посередине очередного зимника на секунду проскакивала мысль, что если смогу выбраться из этого болота, то сразу же сожгу мотоцикл к чертям собачьим и сяду на поезд до дома. Какие же все таки разные эмоции испытываешь в разные моменты поездки, но все они в итоге складываются только лишь в одно большое исключительно положительное и теплое воспоминание, которое запомнится на всю жизнь. Но так уж устроено общество, что ты вынужден весь год работать, чтобы потом пару недель отдохнуть. И чтобы сильно не выделяться из толпы, потом рассказываем, что тоже в отпуске отдыхали на море, только все были на Красном или Черном, а мы на Баренцевом или Белом морях, все загорали в Индийском океане, а мы мерзли в Северном Ледовитом)))
***Сколько много выводов мы сделали, сколько много уроков нам преподнесло это путешествие, мы получили коллосайнейший опыт чего только не коснись. С технической стороны, я наконец, понял что такое эндуро и каким он должен быть. Ведь в нашей команде были представлены три самых популярных класса туристических эндур, о которых постоянно спорят в лице XR650L, XR250 и DR400Z. В ходе полноценных и честных испытаний 650-ка действительно подтвердила свой статус абсолютно универсального мотоцикла. Она может ехать до 150км/час по твердым покрытиям, причем для того чтобы обогнать например фуру со скоростью 100км/час достаточно просто открыть газ, не щелкая при этом передачами. Он уверенно стоит на дороге, и даже сильным потоком ветра его снести будет трудно. На нем невозможно ехать спокойно, он всегда провоцирует открутить ручку, уйти в управляемый занос и так далее. Не понимаю только какой идиот поставил на него 520 цепь, когда туда явно просится 530?! Легкое и среднее бездорожье ему вполне по зубам, его масса в 150кг позволяет спокойно преодолевать всеразличные жижи, а в случае чего его всегда можно поднять водиночку. Но все это касается негруженого XRа, как только ты навешиваешь на него багаж в 20-30кг, он превращается в "трансальп" и в болото лучше на нем не соваться, хотя все остальные его прелести сохраняются на должном уровне. 250-ка - это мопед, но в хорошем смысле этого слова. Она позволяет долго и уверенно ехать по асфальту 90-100км/час (больше в принципе и не надо), но вот обгон фуры уже становится проблемой, приходится ловить большой просвет на встречке, чтобы совершить обгон. Как показала практика, он гораздо хуже чувствует себя на песчаной грунтовке и грейдерах - все же короткая база, небольшой вес легко дестабилизируют прямолинейный курс на таких видах покрытия. Дальше только плюсы: расход, маневренность, геометрическая проходимость, в болоте это велосипед, который не рвет ковер, а легко по нему катится, а в случае чего путем частичного переноса вытаскивается из засады. Прокатившись первый раз на 400-ке, у меня не сложилось впечатления, что это компромисс между двумя первыми, возможно и скорее всего дело именно в неэластичности движка DRZ. Но теперь, увидев его в работе во всех стихиях, могу сказать, что все же это компромисс! По движку он все же не так дерзок, как 650-ка, и я бы сказал, что он не сильно далеко ушел от 250-ки, но тем не менее обгоны на нем намного увереннее - ручка крутится все же получше, максималка несомненно больше, на грунте он чувствует себя намного уверенней нежели 250-ка, а в болоте при должном подходе вполне может составить конкуренцию легкой чекухе. Но как бы то ни было, резину нужно ставить саму злую и вообще не думать об ее износе, в идеале даже кроссовую. Вобщем, конечно же, я не променяю свою 650-ку ни на что, но к "чекухам" я стал относиться с очень большим уважением! И, конечно, в головах у нас никак не укладывается как они выдерживают такие испытания?! Все вернулись домой своим ходом, а все поломки в дороге не были связаны с конструктивными особенностями мотоцикла.
***Архангельские земли с их необычайной красоты реки, леса и болота, этот чистый воздух, кристально чистая вода, исконно русский дух и ощущение какой-то старины и святости при виде многовековых деревянных многлавых церквей и часовен, домов и мельниц, и конечно же главная "достопримечательность" и ценность Архангельщины - прекрасный, добродушный и искренний народ навсегда останутся в моей памяти и моем сердце.
***В конце хочу выразить огромную благодарность всем, кто так или иначе помог нам в дороге. Серега Братуха, тебе отдельный респект. Володе из Мезени и его друзьям-сослуживцам
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ZualsqoI1Ys[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=kl6ZifZoUgk[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=l2tPdCMmrFI[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=yd1s4R_5rIY[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Fy-COtuhJzw[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=u8JiWYwjxSA[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=rU0JodB7ab0[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=4_04QXm1bMA[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bMNuZVi1t5s[/ame]