[Jerico]

РЕЗУЛЬТАТЫ КОМИССИИ ПО ОСМОТРУ НЕФТЕНАЛИВНОГО ПРИЧАЛА.

Документальная стенограмма. Настил подъездного пути.

Ну хули, е5та, деревянный настил, 5лядь, подгнил на х*й, особенно в местах соединения с этими е5анными поперечными опорными балками. Это к е5еням ослабило прочность всей конструкции, е5и ее мать. Несколько досок отвалилось к х*ям, обнажив подгнившие балки. Многие доски, мать их е5, болтаются. Кое-где они заменены какими-то х*евыми настилами, которым тоже скоро настанет 3,14здец.
Когда ННП использовался этими х*ями из аргентинской компании, последняя установила, 5лядь, вместо ё5нувшихся досок ох*енные металлические пластины, без которых дальнейшая эксплуатация этого е5анного ННП была бы опасной. Тем не менее, 5лядь, на новые дыры и отскочившие на х*й доски уже после того, как эти аргентинские 3,14доры ушли, никто не обращал внимания. Примерно 20% поверхности этого е5учего причала, е5и его мать, покрыто металлическими пластинами.
Большинство этих сраных пластин установлено на участке, примыкающем к подъездному пути, по которому идти — х*й сломишь. Поперечные опорные балки. На эти е5анные балки, являющиеся опорой ННП, крепятся какие-то обосранные доски. В образовавшихся отверстиях, как в 3,14зде, хорошо видно, что в местах, где прих*ярены доски, опорные деревянные конструкции начали к е5еней матери гнить, особенно в местах, где они подвержены постоянному воздействию влаги (ссать на них надо меньше, качкалда ё5анная).
Ну мы ох*ели: в одном месте на подъездном пути к ННП, где отвалилась на х*й доска, опорная балка, 5лядь, легко дрочится рукой, поскольку практически вся ее опорная часть к х*ям сгнила. Эта балка ни х*я не выдерживает какой-либо нагрузки. Соседние балки тоже вскорости е5анутся. Размер у опорных балок примерно в слоновый х*й: 300 мм в ширину, 150 мм в глубину с точками крепления на уровне 1 м. Только лишь их ох*енные размеры позволяют в настоящее время выдерживать рабочие нагрузки.

Опорные металлические конструкции. Верхние части опорных свай жестко соединены на х*й. Нижние их части, мать иху е5, находятся в полнейшей жопе. Через отверстия в настиле, как сквозь срало, можно заметить, что местами, 5лядь, в результате е5анной коррозии часть свай к е5еням х*якнулась. По нашему мнению, такой же 3,14здой вскорости накроются и оставшиеся конструкции. Прикинув х*й к носу, мы поняли, что ранее по торцам ННП были вбиты 3,14здатые сваи, защищавшие этот е5учий причал от ударов корпусом всяких говенных судов. От них остался лишь х*й да маленько, торчащий из воды. Кажется, 5лядь, ранее существовали некие ох*евающие защитные сооружения, построенные как бык поссал в разное время вокруг ННП. Одно из них, 5лядь, представляло собой покрытую стальным листом е5анную конструкцию на ох*енных балках с южной стороны ННП. Другое примыкало к первой и имело конструкцию в форме опавшего х*я. И та и другая были покрыты невъе5енным металлическим листом.
Первая конструкция практически обрушилась к х*ям с северо-восточной части предположительно из-за того, что ее подводная часть чвакнула 3,14здой. Металлические листы покрытия прогнулись и небезопасны для хождения, а ё5нуться с них — два пальца обоссать.

Осветительная мачта. Осветительная мачта металлической конструкции торчит как х*й на торце ННП. Из шести ее опор две уже х*якнулись. Оставшаяся на них х*йня свидетельствует, что изначально они являлись частью опорной конструкции этого е5учего причала. В настоящее время, 5лядь, две из них х*й достанешь, а две другие все еще поддерживают причал. Мачта слегка наклонена в сторону моря как моржовый х*й. Этот 3,14дор механик, е5и его мать, объяснил, что загрузка судов в ночное время ох*енно небезопасна, особенно зае5ешься выявлять утечки нефти. По его словам, причиной этого является выход из строя системы освещения, но кажется, 3,14здит, 3,14дорюга.

Погрузочные рукава. Загрузка танкеров осуществляется с южной стороны ННП. Имеющиеся рукава могут заменяться 250-и и 300-миллиметровыми пиписьками. Как нам объяснили, эти пиписьки ранее предназначались для закачки воды. Рукав, прих*яренный к загрузочным клапанам, обернут какой-то х*йней, прикрученной проволокой. Вся эта пое5ень приделана более 20 лет назад. В настоящее время проволочная обмотка, как zалупа, вылезла наружу, а сам стыковочный узел воду в жопе ни х*я не держит и имеет все признаки утечки нефти. В настоящее время этот е5учий стыковочный узел стянут какими-то х*евыми жгутами для предотвращения утечек, мать иху е5, да и х*й с ним.