Цитата:
Сообщение от Remi
Спасибо всем!
Тут еще проблема. Один суппорт хорошо работает, другой плохо давит. В результате приезжаешь, один диск горячий, другой холодный. Думал тормоза про качаю, тормозуху поменяю, заработает. А хуй там. Сегодня катнулся, опять тоже самое. Суппорта вообще ремонтируют или проще новый купить?
|
Мне всегда разборка суппортов помогала в этом вопросе. Поршня вытащить, промыть-прочистить их до невозможного блеска, всё то же совершить с его посадочным местом, всё пропшикать силиконом. В идеале должно быть, что поршень пальцами должен легко вдавливаться- выдавливаться (ежели суппорт пустой, без жидкости). Ремкомплектов даже и не нужно было, если всё аккуратно делать.
Тут ведь всё от чего- тормозная колодка постепенно стачивается, поршень выходит из суппорта всё дальше. На поршне оседает и прилипает всякий кал. При замене колодок обычно поршень просто задавливают обратно в суппорт вместе с этим налипшим калом, он поршень в манжете и подклинивает. А сколько замен колодок было на мопеде и соответственно задавливаний поршней с налипшим калом? Вероятнее всего суппорта никогда не разбирались за весь срок его службы.
В суппорте стоит резиновое кольцо, на него нужно позырить особо тщательно- если на нём заусенцы, то его под замену- будет подклинивать, если оно гладкое, то можно оставить и ездить дальше.
Так что я при покупке транспортного средства капитально разбираю и чищу суппорта. Дальше при каждой замене колодок максимально выдавленный поршень разрабатывать- забрызгать его ВД, подождать пару часов, и раз десять вдавливать монтировкой и выдавливать машинкой.
Как-то так.