А я не поеду пиво пить , я так расскажу , к тому же всё понятно и видно на фотках , да фотки хорошего качества . Там дохуя , если чего пропущу спрашивай потом .
С конца : Протёртые зелёные кружочки - хуйня вообще . Не обращай на них больше внимания . Они ни что не влияют . Это стальные клёпки . Срезанный болт там же - это посложнее , но можно . Его можно попытаться сначала выкрутить . Высверли в нём отвестие под диаметр экстрактора и экстрактором выкрутить ( купи его в автомагазине ) Фотку его покажу позже , если не знаешь как выглядит . Подножке , что бы цепь не чиркала , упор приваривать надо по месту . Красный блок не снимай . Без него тоже поедет , но с ним немного получше . Оставь его . Ушки на фаре легко ремонтируются при помощи сварки . Стекло тоже при нагреве феном мощным вытаскивается целиком . Да кстати на фото у "красной поебени" где второй разъём ? Должен быть подключен . Без него работать не будет . Про тюнинг приборки с заменой проводов с 3х на 4контакта рекомендую сначала проверить что бы всё работало и не замыкало , а потом уже смотать , заизолировать , спаять ...
Вроде всё .
Ещё добавлю . В общем Мальчик ты не расстраивайся про всё это , всё хуйня и делается легко . С болтом только аккуратнее надо и делать всё точно и правильно ( ну и соответственно инструмент хороший иметь в работе ) Например если сверлить , то свёрла должны быть пиздатые и заточеные правильно , для того что когда будешь сверлить ТОЧНОЕ и маленькое отверстие , что бы сверло в сторону не съебалась и в картер не попала . Так же с экстракторами ( если он там сломается внутри , то пизда ... )
А ты когда разъёмы разобрал в приборке , оригинальные как были не зарисовал случаем ( ну там куда какой провод / цвет ) ? Если нет , то зря .Может скорее всего пригодится