Вадек, мультик 4го года уныл как чучело ежа по всем параметрам. плюс к этому, абсолютно уродливая морда, как ты правильно заметил, добавляет негатива.
дукас - это дорогая обслуга. ну то есть очень дорогая.
дукатти это конечно прикольно, слышно как болты все болтаются внутри, красно, кривая момента/можности интересная, но не на мультистраде. хочешь итальяшку - либо доедь до италии и выеби итальянку, либо тогда уже смотри на 1099
дальше... сухое сцепление это конструктивно круто, но это меньший пробег и подвисания при старте. к слабым местам добавляется еще стартер и генератор. своим устройством эти ребята делаю свой ремонт или замену довольно сложным квестом.
ремни грм. ну тут чего говорить... просто два раза в сезон ты будешь менять ремни. ну или раз в сезон, хз сколько ты ездишь, но ремни по регламенту меняются каждые 10 тыщ. забыл поменять - и как ты уже сам написал - клапана вылетают в трубу)
устройство выхлопа. тут итальяшки почему-то решили вкорячить банку катализатора в самое такое место, в которое при езде по говнам ну и просто бездорожью прилетает вот прямо все что можно. то есть желательно сразу катализатор снимать, и ставить прямые трубы с перепрошивкой мозгом на новые топливные карты.
я по европам покатался не мало, и мультистрад встретил в своих поездках две - одну новенькую совсем, 15 тыщ на ней было(итальянец из хорватии возвращался домой), и вторую на прицепе везли. уж не знаю почему, но не своим ходом она ехала. все туристы поголовно на гусях.
ну вот как-то так.