Через, примерно 150 км глиняного грейдера после легкого дождика доехали до первой контрольной точки.
Дальше до Мирного два варианта: по зимнику 1000 км без единой заправки или по нефтепроводу до Ленска.
Сложность была одна. По зимнику на тяжелом мотике проехать нельзя. На легком никто не пробовал, малореально и топлива с собой на 1000 км не увезешь. Остается второй вариант – нефтепровод. Там охрана. Обещанные пропуска нам не сделали. Решили пробовать так.
Дальше фоток нет. Съехали на трубу. Прошли 15 км. Стоит пост, про который никто и не в курсе был (рассчитывали упереться в такой же не ранее, чем через 70 км под Киренском). Шлагбаум и ребята с автоматами. Денег не берут, шлагбаум не открывают, сигаретами угощают. Фоткать не стал. Обнаружилось, ко всему прочему, что на Гусе начала разваливаться хваленая багажная система Тouratech.
Нашли на базе у нефтяников сварщика. Подварили (хватило на 30 км)
Так как уговорить охрану пропустить нас дальше не получилось, решили вернуться в Усть-Кут и там решать, каким маршрутом идти дальше.
Отъехав 5 км от поста услышал странный хруст. Казалось – снизу. Оказалось – развалился задний подшипник. Не, ну я конечно редкостный балбес, но не на 9000 км пробега же… Решили ехать до ближайшего пикета с людьми, т.к. в тайге на дороге менять подшипник не очень хочется, учитывая возможное появление мишек с детишками. Кое-как дополз 30 км до людей. Там с помощью людей и подручных средств выбили то, что осталось за эти 30 км от подшипника (обойму т.е.), заменили новым и заодно и второй. Поехали в Усть-Кут. Тouratech развалился окончательно.
