рип

[уася]

Сообщение от passik

Чё сотворил? замена двс целиком?

Расточка пастелей распредвала, в собранном состоянии, через отверстие сбоку, туда установка латунных вкладышей с дырками под смазку как и было.
замена маслосьемных колпачков, поршневых колец, полировка поршня сверху, очистка от нагара масла впускного и выпускного канала, расточка и запрессовка на горячую латунной втулки в верх шатуна, вместо подшипника скольжения сталь-сталь. Толщина втулки 1.20мм.
вкладыши под распредвал разрезные, толщина 1.70мм
установил карб кейхенпз30 с уск. Насосом, подрыв охуительный, но гл топливный жиклер маловат. Ибо фильтр нулевик и банка прямоток. Буду настраивать.
жалко, стенда нет.
придется по свече и по чутью.

[probker]

тыж вроде говорил что колено посинело)

[passik]

монстр!!!а как промерял то все эти вкладыши итд? После напиши скока пробежал после ремонта,(Очень любопытно,там ведь со вкладышем проебёшь номер и после колено хуй провернёшь...а тут в общем то пиздец всем шейкам в моторе...).И выкинь нулевик.Тока карб засирать.Про прямоток я те уже писал-низы проваливаются.
зы смог бы восстановить?=)

в итоге сделали так=)))
Кстати у вас была замечена.
зы есть видео про настройку по чутью=)))))http://my.mail.ru/inbox/sk-service/video/2/3.html

[passik]

гбц восстановили,там ещё канал проломило,при помощи аргона и шарошек.

[уася]

У меня только фото разбитого поршня и обломка клапана показало. И зубило с воздухо заборником на капоте (или турбина там, хз)
с многоцилиндровыми моторами дел не имел, боюсь их, сложные.
по идее если гильза целая, то поршень под замену, смотреть состояние седла клапана, если целое, то клапан пол замену, дефекты на металле головы заварить и заполировать (без рисок, чтоб как зеркало, иначе смысла полировки нету)
но вообще странно, что клапан только на одном цилиндре оторвало. Если б метки грм сместились, то Сталинград был бы во всех.
наверное клапан херовый...
а так, вообще, на одноцилиндровом моторе подобное лечится, ничего смертельного, если седла клапанов целые, ибо их менять сложно, проще голову новую найти.
остальное заваривается.
и даже если цилиндру пиздец, то расточка под ремонтный поршень, хонингование, и все будет рпботать. Правда ремонтных поршней на японцев и китайцев найти не получается. На джебели дпже на ибеях нету почему то.
На своем моторе вкладыши стоят полностью самопальные, был бы запас по толщине, подшипники было бы лучше, как на урале. К слову, на китайском ирбис ттр250 распредвал стоит именно на подшипниках, а не скользящей посадке. И вот что интересно - из за этого проблем с рапредвалом не возникает вообще. А тут распредвал на алюминии, и китайцами напыленное свинцово-оловянное покрытие со временем сползает, как следствие продольные царапки, потом выработка, и стуки грюки в моторе..
аналогично шатун - нижнее крепление стоит на шарикоподшипнике, судя по всему, да, к него сопротивление качению ниже, но должен стоять игольчатый. Он надежнее. Даже на дкв 37 года стоит игольчатый.
Наверху на шатуне, палец тоже на подшипнике трения, изначально без вкладыша, и мне это тоже непонятно. Может у меня палец люфтить начал из ща проеба масла?хз.
В мыслях докатать этот мотор, сколько проедет, затем туда мотор от китайского ттр250 ирбис вставить.
И тоже засада, придется многое варить, ибо подрамник дохлый, на болтах (рама как у джебеля 1 в 1) и ось маятника проходит сквозь мотор кроме рамы. Тт есть мотор является силовым элементом рамы, придется мудрить, исключать его оттуда.
или докатаю и накоплю на иксэр400, это будет правильно наверное. Заебло гайки крутить.

[ScoorpioN]

Сообщение от уася

И тоже засада, придется многое варить, ибо подрамник дохлый, на болтах (рама как у джебеля 1 в 1) и ось маятника проходит сквозь мотор кроме рамы. Тт есть мотор является силовым элементом рамы, придется мудрить, исключать его оттуда.
или докатаю и накоплю на иксэр400, это будет правильно наверное. Заебло гайки крутить.

на многих мото крепление маятника проходит через пихло.
прикольный отчет.
давай исчо пышы!
а у тебя мыслей небыло про замену проводки на нормальные жгуты?

[Юрий]