Инжектор. Серьёзная тема.

[krant]

Созрел у меня вопросец.

Кто может рассказать про топливные карты, что они из себя представляют и как они конфигурируются (я приблизительно понимаю что зависит от времени открытия форсунки), но вопрос меня интересует более детальный на основании чего они конфигурируются и хотябы примерный вид (кусочек) таблицы (насколько я понимаю они в таблице)

p.s. Пожалуста, воздержитесья от темы ебли, таджиков и Сансары.

[Remi]

Вадик, я сам инжектор не разбирал ни разу, и рассказать ни чего толкового на эту тему не могу, но вообще в сети много статей про это дело.
А зачем тебе, инжектор ремонтировать собрался?)

[krant]

Я вот пробежался по инету, не нашёл ничего конкретного, везде написано по сути вещей одно и тоже, поверхностно, более подробного писания что форсунка это электро-магнитный клапан я не нашёл, нужна какая-либо информация по топливным картам, что вообще в них пишется.

Из-за некого количества свободного времени хочу попробовать дать ответ сами знаете кому, не получится - так для общего развития

[kalpsik]

пошарь по инету, там все написано=)
топливные карты ты сможешь заливать если у тебя ПК установлен. соответственно основная инфа есть на сайте powercommander'а.
далле - http://www.mpsracing.com/products/dynojet/pc01a.htm - вот тут коротко написано про разницу в картах.
еще помницо на рота.му была ветка про карты на ПК.

[krant]

Калпс, спасибо!

p.s. в приведённых тобою ссылках я не нашёл одного, почему в этих картах не используются показания ДМРВ ?

[YAAleksei]

можешь тут поискать, поспрашивать, почитать http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=4221.0

[krant]

ДМРВ - датчик массы расхода воздуха именно он определяет количество воздуха поступаемое на впуск.

Что удалось мне выяснить. Блок управления корректирует абсолютно всё, он управляет не только длиной импульса открытия форсунки но и плюс ко всему ещё управляет опережением зажигания, так же имеет 2 карты, 1 карта это для езды, вторая карта для работы мотора на ХХ или при выжатом сцеплении, т.е. смесь обедняется, мощность нужна фактически только для поддержания вращения КВ без нагрузки (кстати говоря, при врущем датчике нейтрали свечи моментально приходят в износ потомучто льётся топливо как при езде на малых оборотах, а именно смесь богатая получается и полностью не прогарает, у меня свечи кончаются через 5 тыщ, а я всё грешил на ТПС!!! за зиму надо будет поставить всё-таки датчик, уже как год в целофане лежит).

По поводу павер командера , как я понял он вообще не смотрит на датчик нейтрали и ему всё равно на ДМРВ, поправьте меня если я не прав


p.s. Мне вот интересно как он тогда работает если он не смотрит на показания ДМРВ и не управляет зажиганием.
p.s.s. Что понял я, ПК по сути вещей регулирует КОЛИЧЕСТВО смеси при установке прямотока, т.е. по сути вещей он подстраивается под выхлоп корректируя работу мотора при этом ПК управляется посредством родного ЭБУ на котором как и прежде лежит всё про определения параметров.
т.е. на ПК наклыдвается функция определения оборотов (для координации по топливной карте) и момент ЗАКРЫТИЯ форсунки, а вот момент ОТКРЫТИЯ задаётся стандартным ЭБУ.

[kalpsik]

ПК подключается в цепь колодкой, на которую приходят провода от мозгов, а на мозги идут все датчики, и ДМРВ в том числе. Основной задачей ПК первоначально стояло выровнять смесь при использовании прямого выпуска. потом уже стали делать карты под разные нужды. допустим ПК юсб1 вобще ни на что не обращал внимания, юсб2 уже начал учитывать показания датчиков... вроде так, если вру - поправьте.

[diagnost]

я хз, и вдаваться не хочу в демагогию - ПК можно воспринимать как обманку. ребята с джиксерклаба собрали свою приблуду, выйди на Диму (UFO) - он тебе разъяснит все подробно.

[Гоша]

Крант, любой инжектор готовя смесь в первую очередь основывается на показания ДМРВ, который измеряет колличество постуающего воздуха и высчитывет на сколько и когда открыть форсунки. При этом ещё очень важен датчик температуры. Это не вдавясь в различные системы. А на мотах кстати ДМРВ в чистом виде я не встречал, обычно там фунуцию измерения массы воздуха выполняет Sensor, boost http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki...259520#g259521 вот, на примере моего мота это поз 16 и 20 (у меня их два). Может ты поэтому и не нашёл на него ссылку, потому, что его у тебя его нет. Карты заливаются через паверкомандер, подключенный параллельно мозгам, есть ещё вариант, когда родные мозги делают прграммируемыми, заменив там чип, и тогда нужную прошивку заливают прямо туда, хотя на мотах такой способ очень редок. Если ты не мутишь какой - то аццкий тюнинг мотора, то лучше не мешай ему работать, можешь только хуже сделать. У тебя просто нужно косяк найти и исправить. И будет тебе щастье...