Вот такой спор (боян на само деле)

[certero]

Сообщение от Horus

интуиция есть у всех, но не у всех она вовремя срабатывает)))))))

интуиция это как парашут открывающийся от удара об землю)

высокая эффективность торможения мота - результат несравнимо лучшей резины по сравнению с авто.
коэф сцепления ее гораздо выше чем у авто

вспоминаем физику. масса на скорость. инерция. момент инерции масса на ускорение (поправьте, если ошибаюсь в терминах) т.е. при прочих равных имеем, что мотоцикл замедляется эффективнее в связи со значительно меньшей массой. коэф. трения здесь величина зависящая от колодок, тормозной системы, резины и т.п. уравняем шансы для авто и мото и примем, что все эти переменные величины работают как надо. те. пренебрегаем ибо константы по закону))))

[Remi]

Бля, хорус, ты написал - я ничего не разобрал))) А вот правда, как без экспериментов расчитать минимальный тормозной путь при равных условиях. Если мотоцикл легче машины, то и сила трения у него меньше. Хуй знает, как правильно высчитать тормозной путь. Тут от нескольких факторов зависит - вес, сила трения, которая от веса меняется и площадь соприкосновения резины. Честно говоря я уже все забыл, чему в школе учили. Я вот поставил резину Дунлоп, чувствую, что слабо держит, приспустил колесо и все окей стало, но износ естествено увеличивается. В том гду на Дунлопе по 10 тысяч проходил, а в этом, когда приспустил, только на 5 хватило. А года 3 на зад, пользовал Пирелли - заебись резина, но при нормальной накачке хватило на 5 тысяч.

всё очень просто. чтобы не заморачиваться с расчётом и прочей хнёй. вспомним тезнический регламент или каг он называется. т.е есть нормированный тормозной путь при прочих равных. таким образом со скорости 60-80-110 кмч. замедление мотоцикла будет интенсивнее, чем авто. при этом резина новая, прикатанная, а тормозная система исправна. если ваша резина стеклянная или тормоза не работают, то говорить собственно не о чем. ускорение замедление у мотоцикла тут будет в разе меньше. отдельная песня с торможением на юзе заднего колеса. но тут уже из другой оперы. и тоже не сравнивается)))

[Remi]

Каждый раз зарекаюсь, что Данлоп покупать не буду, но каждый раз ставлю его))) В этом году мотоцикл уже с Данлопом достался.
Есть у меня привычка, обеими тормозами пользоватся, в этом году уже раз 5 заднее колесо в юз пускал.))

Хорошая привычка) у меня тоже данлоп. никаких нареканий. только уж передок чото быстро стесался. шестнадцать тыщ и усё. пора на замену. попробую на следующий год метц. уже балоны заготовлены. друг был в вострге.

[VASYA]

Сообщение от certero

интуиция это как парашут открывающийся от удара об землю)

высокая эффективность торможения мота - результат несравнимо лучшей резины по сравнению с авто.
коэф сцепления ее гораздо выше чем у авто

ничего подобного,какая нафиг ..несравненно..лучшая резина,машины ездят и на пирелли,и мишлене,и т.д.на моте практически один перед работает на торможение,ребята,проверено не раз,и на дороге в том числе,машина остановиться быстрее.миллион раз было-если бы не междурядье,въехал бы в жопу машине,спорить не о чем.

[Jeff]

Сообщение от Horus

Хорошая привычка) у меня тоже данлоп. никаких нареканий. только уж передок чото быстро стесался. шестнадцать тыщ и усё. пора на замену. попробую на следующий год метц. уже балоны заготовлены. друг был в вострге.

так этоже дохера!

[Remi]

А кстати первая моя авария на моте была как раз когда я на Сущевском валу в жопень москвичу влетел))) У совкоциклов вообще длиный тормозной путь был и передним тормозом никто не пользовался.
И кстати, Вася правильно говорит, в отличае от машины, у меня на моте гораздо больше было моментов когда я чуть в жопень не влетел и тоже спасало межрядье.
Хотя и на машине было раз, что дедушке из десятки жигулей Ниву сделал.

да, междурядье здорово выручало частенько)