|
![]() |
|
|
|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#21 ![]() |
Идейный Упырь
Регистрация: 08.06.2009
Интересы: типичные для этого форума
Марка мотоцикля: продан
Сообщений: 832
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
дзынь-дзынь) я не забыл)
я так и думал что проебусь с метками) вообщем открутил заглушку с правой стороны движка и начал головкой на 17 проворачивать колено) клапана замечтательно уперлись в прошня ![]() ну чо, начал раскручивать постели. внезапно понял что я долбоеб поставил все постели наоборот. т.е. стрелки смотрели на впуск а не на выпуск) и масляную магистраль которая идет "дугой" я тоже влепил не туда. ппц дурак) итак) метки по мануалу должны стоять так: ![]() но так хуй получается) чтобы все метки стояли как по мануалу должно быть 22 пина по цепи вместо 20 по мануалу) я конечно же затупил и выбрал серединку) золотую бля) ![]() это был косяк) вообщем все разобрал и начал перевыставлять. делается так: вначале ставится вал выпуска, натягиваем цепь со стороны выпуска, ставим вал на натянутую цепь. когда зуб попадает куда надо - метки стоят ровно-ровно. я сразу накинул постели и нажитвил винты, чтобы вал никуда не делся. и теперь ставил вал впуска. жестко выдерживая 20 пинов от метки до метки. получается примерно так: ![]() собираем, и крутим колено головой на 17. все как надо) |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 ![]() |
титановая жёппа
Регистрация: 13.02.2009
Биография: он с пивом к вам приходит в дом!
Интересы: программист
Чем Занимаетесь: программист
Марка мотоцикля: HD FLHTCUI
Стаж вождения: с 2001г
Сообщений: 2,716
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
молодец, хуле!
вобще интересно четадь технические темы, типа чо кто и каг соберал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 ![]() |
Титанический Упырь
Регистрация: 16.02.2009
Интересы: Клуб любителей кефира
Стаж вождения: с 89 года
Сообщений: 11,882
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
Да, взялся ты дружок, за очень не слабую работу=)) Очень интерестно будет, когда придет время завести движок))
__________________
"Многие дела нашей партии и народа, будут извращены и оплеваны прежде всего за рубежом" |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 ![]() |
Упырь
Регистрация: 11.02.2010
Сообщений: 87
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
да нормально все будет, от себя могу посоветовать покрутить несколько минут собранный двигатель, без свечей только, просто от руки трещеткой или воротком, а прежде чем заводить промерь везде компрессию, ну и напоследок, раз уж поменял кольца, то надо бы и карбы почистить и отсинхронить
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 ![]() |
|
Упырь
Регистрация: 13.02.2009
Чем Занимаетесь: Принеси подай....
Марка мотоцикля: GSXR 1000
Стаж вождения: Многа
Сообщений: 14,435
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 ![]() |
Упырь
Регистрация: 11.02.2010
Сообщений: 87
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
2Гоша: ну во-первых, давление будет, уж поверь, масло поступит и в колено и в головку блока, во-вторых, это надо скорее чтоб кольца немного начали прирабатываться и улеглись на места, называется холодная обкатка, очень полезно для только что собранного мотора
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 ![]() |
Идейный Упырь
Регистрация: 08.06.2009
Интересы: типичные для этого форума
Марка мотоцикля: продан
Сообщений: 832
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
итак в сегодняшнем выпуске "Собери Бандоса" обсудим тему "Регулировка клапанов"
![]() признаюсь честно, раньше я еле-еле представлял что это и с чем это едят, знал что тупо нужно регулировать зазоры, а что, как ии т.д. - хуй его знает, да и не хотел он это знать... но тут уж было решено делать самому все до конца) нам понадобится: - щупы с интервалом в 0,05мм - ключ на 8мм - тонкогубцы как мне сказали - если клапана регулируются штифтами - тебе повезло. если шайбами - то пиздец гемор светит. как видно на фото у меня регулируются как-раз штифтами. на штифте нарезана мелкая резьба, сверху гайка на 8 которая контрит штифт. в целом всей работе предшествовала моя находка статейки некого "koyote" о регулировке на схожем бандосе. ну а я чем хуже?) поехали) ![]() рассмотрим регулировке на примере зазоров 2х штивтов при одном кулачке распреда: вначале крутим колено чтобы нуправить кулачок в нужную сторону. крутим через окошко в правой крышке движка головой на 17. в мануале написано что регулировать нужно только в положении кулака "ровно вверх" или "ровно вбок на внешнюю сторону движка". я пользовал последний пункт, т.е. направлял вершину кулачка вбок на внешнюю сторону движка. итак, направили кулак куда надо. ключем на 10 откручиваем гайки штифтов, и тонкогубцами слегка выворачиваем сами штифты. пары оборотов будет достаточно. берем щуп! для клапанов впуска нам потребуется 2 щупа: на 0,10 и 0,15 для клапанов выпуска нам потребуется 2 щупа: на 0,15 и 0,20 т.к. на фото впуск - вот его и рассмотрим. бурум щуп на 0,10 и посовываем под штифт. и начинаем закручивать штифт до упора. закрутили. дёргаем щуп - он нихера не двигается. слегонца, буквально на 30 градусов, отворачиваем тонкогубцами шифт. дергаем щуп - о, ништяк, ходит но туго. то что нам нужно! не вынимая штифт ключем на 8 закручиваем гайку этого штифта, тем самым контря его. проверяем: берем щуп на 0,15 и пытаемся засунуть его под штифт: - если пролез, повторяем операцию, слишком сильно ослабили штифт. - если не пролез - значит все ништяк. вообщем идея заключается в том, чтобы попасть в диапазон от 0,10 до 0,15, т.е. нам нужно чтобы 0,10 пролезал, а 0,15 не пролезал. вот и все. повторяем операцию на втором штифте. ура, заебок, впуск на горшке готов. и так шарашим по всем кулачкам. лично я, после всей регулировки, щупом прошелся по всем штифтам и проверил на непролизаемость бОльшего размера (0,15 для впуска и 0,20 для выпуска). вот и все. все очень просто ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 ![]() |
Титанический Упырь
Регистрация: 16.02.2009
Интересы: Клуб любителей кефира
Стаж вождения: с 89 года
Сообщений: 11,882
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
Молодец!!!)) Продолжай дальше!
__________________
"Многие дела нашей партии и народа, будут извращены и оплеваны прежде всего за рубежом" |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 ![]() |
Идейный Упырь
Регистрация: 04.12.2009
Биография: Снайпер я :)))
Марка мотоцикля: Honda CBR900
Стаж вождения: правам 3 года :)
Сообщений: 508
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
зачет.... а я кстати думал что на бандосе клапана регулируются вставками...
__________________
Жизнь прекрасна если не считать изредка попадающиеся черные полосы... ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 ![]() |
Упырь
Регистрация: 13.02.2009
Чем Занимаетесь: Принеси подай....
Марка мотоцикля: GSXR 1000
Стаж вождения: Многа
Сообщений: 14,435
![]() Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг |
![]()
Не спорь с мотористом, чтобы насос засосал масло мотор нужно нормально крутануть. Трещёткой так не получится, а если даже и получится, то ты его будешь очень долго маслать на "сухую". Это вред. А для холодной обкатки нужен стенд, который вращает мотор на нормальных оборотах. ИМХО, при современных материалах и маслах нахуй не нужно.
|
![]() |
![]() |