Power Commander - что за зверь?

[vanadium]

Ребята! Power Commander нужная вещь, не только для трека. Пример: Вы на любом мотоцикле меняете трубы и ставите фильтр нулевого сопротивления. Что происходит с мотоциклом? На низах, есть провал, который мешает и не как не убирается! С помощью Power Commander можно настроить работу двигателя под конкретные трубы и фильтр. (это для города). Если говорить о треке, то возможности больше. Настраивать можно время работы дроссельных заслонок, время работы инжектора, и.д.

Квиешифтер – Датчик переключения передач, который способствует быстрому и безопасному переключению передач. В момент включения передачи мозги отключают зажигание смеси в цилиндрах, что благотворно влияет на саму коробку. Переключение производится без перегазовок и, не закрывая ручку газа.!!!!!

[Гоша]

Сообщение от vanadium

Ребята! Power Commander нужная вещь, не только для трека. Пример: Вы на любом мотоцикле меняете трубы и ставите фильтр нулевого сопротивления. Что происходит с мотоциклом? На низах, есть провал, который мешает и не как не убирается! С помощью Power Commander можно настроить работу двигателя под конкретные трубы и фильтр. (это для города). Если говорить о треке, то возможности больше. Настраивать можно время работы дроссельных заслонок, время работы инжектора, и.д.

Квиешифтер – Датчик переключения передач, который способствует быстрому и безопасному переключению передач. В момент включения передачи мозги отключают зажигание смеси в цилиндрах, что благотворно влияет на саму коробку. Переключение производится без перегазовок и, не закрывая ручку газа.!!!!!

Вот, поэтому если мы не ездим на треке или не участвуем в драге, то берём этот нулевик и выкидываем в топку, ибо даже от интенсивности пропитки и степени его загрязнения на входе будет разное сопротивление и соответственно разные карты настроек. Нехуя технику ломать. Опять же все эти нулевики пропускают средние фракции, что уменьшает ресурс двигла. Кстати прямоток тоже немного смесь обедняет, но не столь значительно.

[Yarkowski]

а вот такой вопрос: чем отличается Combined Braking System от Dual Combined Braking system, а?

[Гоша]

Хуивознаит, скорее всего второй вариант это двухконтурная система.

[Дима211]

Повер подстраивает характеристику двигла и немного можно повысить мощность. Все больше ничего. Если использовать прямоток то павер нужно ставить хотябы для возврата характеристик двигла на прежний уровень в точках провала. В принципе можно ездить и без пауэра и с прямотоком, но истинные эстеты замечают разницу. У меня павер стоял я его крутил по разному но существенно ничего не замечал и поставил изначальные регулировки. А ваще мот кушал 8-12 литров на сотню даже не знаю много ли это для 1400 кубов.

[Гоша]

Сообщение от Yarkowski

а вот такой вопрос: чем отличается Combined Braking System от Dual Combined Braking system, а?

Если эта хуйня из мототемы, то возникла ещё одна теория. Первый вариант, это например когда тормозишь передом, а дотормаживает зад, а наоборот нет, а второй вариант - похую каким тормозом пользуешься, тормозят оба контура вкупе.

[Гоша]

Сообщение от Дима211

Повер подстраивает характеристику двигла и немного можно повысить мощность. Все больше ничего. Если использовать прямоток то павер нужно ставить хотябы для возврата характеристик двигла на прежний уровень в точках провала. В принципе можно ездить и без пауэра и с прямотоком, но истинные эстеты замечают разницу. У меня павер стоял я его крутил по разному но существенно ничего не замечал и поставил изначальные регулировки. А ваще мот кушал 8-12 литров на сотню даже не знаю много ли это для 1400 кубов.

Всё правильно, павер настолько немного поднимает мощность, что можно этого и не заметить. Опять же, инженеры - создатели мототехники не дураки, и те жалкие пони, которые можно вытянуть ещё из двигла пойдут в минус другим показателям, ибо заводские карты это компромисс между мощностью, экологичностью, расходом топлива и ресурсом двигла, а спортивные это всё ради достижения максимальной мощности и момента.

[Yarkowski]

Сообщение от Гоша

Если эта хуйня из мототемы, то возникла ещё одна теория. Первый вариант, это например когда тормозишь передом, а дотормаживает зад, а наоборот нет, а второй вариант - похую каким тормозом пользуешься, тормозят оба контура вкупе.

стремновато на песочке будет с двойной комбинашкой в таком случае- нажал на зад- поскользил передом.

[Гоша]

Сообщение от Yarkowski

стремновато на песочке будет с двойной комбинашкой в таком случае- нажал на зад- поскользил передом.

Нихуя, такой вариант вкупе с ABS имеет путёвку в жизнь.

[Один]

Гоше заводские настройки сильно зажаты экологическими нормами, поэтому для выравнивания кривой крутящего момента и повышения мощности ставят пауэр+прямоток+ФНС результат 5-10 л.с.+ выше момент. Если чел. нормально катает - это сразу чувствуется. плюс из необходимого тюнинга нужно ставить армированные шланги. квикшифтер тоже гуд, и не обязательно для трека.
Конечно все это для продвинутого пользователя, а то тут с девушкой на Р6 беседовал , " ну разгоняла его 160 на риге" , ей все это нах не нужно)))