скинул движог, припер домой, есть вопросы - Страница 4

diagnost · 03.11.2009, 16:05

Цитата:

Сообщение от Лис

ПыСы...ты сам про автопром начал)))

То что канает для автопрома не канает для японца.У меня наглядных примеров хватает. Смысл в этом.

Лис · 03.11.2009, 16:34

Ну хз чего ему посоветовать. Самое оптимальное наверное ему чинится под чьим-то чутким руководсвом, под личным присмотром так сказать более опытных товарищей.
Если сам начнет без опыта такого рода работ, может вообще двигло превратить в кит-комплект-неликвид...
Хотя бывают и чудеса...

sol · 03.11.2009, 16:49

ну вы уж тоже не преувеличивайте. поршень поменять и что-то разъебать можно только если руки под хуй заточены. мои надеюсь не такие)

вот кстати нашел ссыль - человек сам притирал... вроде ниче такого сверхсложного нет.
http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=7903898&postcount=59

коли уж бошка скинута - проверю клапана на ссыкливость.

а кольца все хочу менять т.к. компрессия в остальных горшках была 8-9 очков при последнем замере...

sol · 03.11.2009, 16:50

опять спрошу - поршень то может рахъебаться из-за того что он покоцан клапанной хуетой!?

Лис · 03.11.2009, 17:16

Не должен ...в данном случае не похоже что он ну пипец как нуждается в замене,хоть с виду и выглядит грусто...походит ещё

Димастый · 03.11.2009, 18:01

по компрессии - а должны быть 11-12 вроде?

sol · 03.11.2009, 20:07

ога)

Дима211 · 04.11.2009, 13:22

Так на счет клапанов!
Кароче в бошке под клапан можно поменять:
1 сам клапан и больше ничего! При этом необходимо притереть клапан к поверхности седла дабы исключить прогаров клапана и седла так как при неплотном прилегании клапана к седлу будет прорыв горячих выхлопных газов и в результате в конце концов очередной прогар клапана и седла.
2 седла клапана и клапан. Седло меняется строго с клапаном и никогда не отдельно. В этом случае обязательное фрезерование седла т.к. оно новое идет с запасом для того чтод после его посадки на место убрав лишний металл с посадочного места убрать несоосность и перекос его относительно клапана! При этом тоже очень не повредит его притирка к седлу так как развертка это грубый инструмент и микроны им не уберешь. микроны убираются притиркой.
3 Замена седла клапана и направляющей клапана в этом случае еще к всему вышесказаннамо прибавляется работа по выпрессовке направляющей и запресовке ее на место. делается это со специальной термооусадкой направляющей причем направляющая тоже разворачивается разверткой после установки на место дабы тоже устранить все перекосы посадки при этом в соей направляющей клапан уже не притериается.
И по делу.
направляющие в современных нагруженных моторах уже не используются! Если канал клапана разбило придется менять голову((( как правило направляющие клапанов придется тоже проходить развертками если такая операция не была сделана на заводе. Прверить на новой голове очень просто, если клапан не лезет своей ножкой в направляющую то она к сожалению не развернута((( Допуски и посадки надо смотреть в мануале.
Еще глубще. В собранном виде клапан должен держать определенное давление на всасывание. Т.е. проверяется специальным аппаратом создающим вакум. Т. е когда поставишь клапан на место проверишь его если он держит давление то возможно притирать и не надо, в остальных случаях притирание обязательно!
Ваще по делу. Проверь поршень на "качание" в цилиндре. Если он имеет большую свободу то придется его менять, проверяется пальпацией и опытом, другого способа нет, можешь покачать соседние поршни и сравнить с больным все станет ясно. Если есть задиры на стенках цилиндра то скорее всего ему уже пришел аут((( На мотах цилиндры не хонингуются и ремонтных размеров нет((( Поэтому придется менять блок. Это тебе надо? нет наверное не надо. Собирай так как есть максимум можешь поменять кольца, менять поршневую это очень дорого. Собитрай так доубивай мотор в труху и потом уже морочься с ремонтом мое ИМХО. Клапан поменять однозначно. Проверь седло клапана на предмет его повреждения и направляющую клапана на предмер ее выработки. Клапан должен качаться в направляющей очень незначительно можешь проверить как на других здоровых клапанах потом сравнишь с больным сделаешь вывод о его здоровье. С седлом тоже не просто так как они тоже сейчас не заменяемые((( если с ним жепа придется менять голову((( Это тебе надо? Думаю нет. Поэтому, минимум притри новый клапан к седлу часть повреждений уберется однозначно. Собирай двигатель ездий так и убивай его в труху, потом заморочишься на его капитальный ремонт.
Ну и ваще по мне собирай да скидывай мот за дешего, потом добавляй и покупай другой. Можешь продать в разобранном виде.

Дима211 · 04.11.2009, 13:33

Кстати еще раз глянул поршень твой на фото. Там с лева есть сильная замятость которая нарушает геометрию поршня. Скорее всего на стенке цилиндра в этом месте есть задир и это не гут((( Замятость убери надфилем и отполируй мелкой-мелкой шкуркой до блеска боковой поверхности. Проверь Шатун на предмет его изгиба, так как был скорее всего удар по поршню когда между ним и головой попал кусок клапана. Прверь еще шатунные вкладыши и палец поршня на предмет выработки соединений. после сборки проверь компрессию в этом цилиндре скорее всего на будет уже меньше чем в других((( Главное чтоб разница не составляла более о,5-1 если больше то лучше тогда его либо сразу продавать либо уже сразу потихоньку начать покупать з/ч для капитального ремонта.

diagnost · 04.11.2009, 15:31

Дима, открой микрофиши, и убедись, что направляющие есть и в твоем мотоцикле, а вот седло не меняется.

03.11.2009, 16:34	#32
Лис Рождённый в СССР Регистрация: 16.02.2009 Биография: Немного не получится Марка мотоцикля: Kawasaki GTR1000 Сообщений: 1,582 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Ну хз чего ему посоветовать. Самое оптимальное наверное ему чинится под чьим-то чутким руководсвом, под личным присмотром так сказать более опытных товарищей. Если сам начнет без опыта такого рода работ, может вообще двигло превратить в кит-комплект-неликвид... Хотя бывают и чудеса... __________________ "... - Прощай, - сказал Лис. - Вот мой секрет, он очень прост: зорко одно лишь сердце. Самого главного глазами не увидишь." (Маленький принц) +7(903)746-83-29

03.11.2009, 17:16	#35
Лис Рождённый в СССР Регистрация: 16.02.2009 Биография: Немного не получится Марка мотоцикля: Kawasaki GTR1000 Сообщений: 1,582 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Не должен ...в данном случае не похоже что он ну пипец как нуждается в замене,хоть с виду и выглядит грусто...походит ещё __________________ "... - Прощай, - сказал Лис. - Вот мой секрет, он очень прост: зорко одно лишь сердце. Самого главного глазами не увидишь." (Маленький принц) +7(903)746-83-29

03.11.2009, 18:01	#36
Димастый Ниучюжыдь Регистрация: 13.02.2009 Биография: На лёгком бодрящем, без фанатизма Интересы: ХО Марка мотоцикля: Suzuki SV1000s Стаж вождения: с 85 года Сообщений: 31,739 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	по компрессии - а должны быть 11-12 вроде? __________________ Кочегарю на Паравозе. Катаю на Двадцатке. Адинокое сентиментальное жывотное. Злое. А что, невесты в городе есть?

Приветствие! Мотофорум Упыри.орг
Мотофорум Упыри.орг рад видеть тибя!

03.11.2009, 16:49	#33
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	ну вы уж тоже не преувеличивайте. поршень поменять и что-то разъебать можно только если руки под хуй заточены. мои надеюсь не такие) вот кстати нашел ссыль - человек сам притирал... вроде ниче такого сверхсложного нет. http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=7903898&postcount=59 коли уж бошка скинута - проверю клапана на ссыкливость. а кольца все хочу менять т.к. компрессия в остальных горшках была 8-9 очков при последнем замере...

03.11.2009, 16:50	#34
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	опять спрошу - поршень то может рахъебаться из-за того что он покоцан клапанной хуетой!?

03.11.2009, 20:07	#37
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	ога)

04.11.2009, 13:22	#38
Дима211 Идейный Упырь Регистрация: 18.02.2009 Сообщений: 535 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Так на счет клапанов! Кароче в бошке под клапан можно поменять: 1 сам клапан и больше ничего! При этом необходимо притереть клапан к поверхности седла дабы исключить прогаров клапана и седла так как при неплотном прилегании клапана к седлу будет прорыв горячих выхлопных газов и в результате в конце концов очередной прогар клапана и седла. 2 седла клапана и клапан. Седло меняется строго с клапаном и никогда не отдельно. В этом случае обязательное фрезерование седла т.к. оно новое идет с запасом для того чтод после его посадки на место убрав лишний металл с посадочного места убрать несоосность и перекос его относительно клапана! При этом тоже очень не повредит его притирка к седлу так как развертка это грубый инструмент и микроны им не уберешь. микроны убираются притиркой. 3 Замена седла клапана и направляющей клапана в этом случае еще к всему вышесказаннамо прибавляется работа по выпрессовке направляющей и запресовке ее на место. делается это со специальной термооусадкой направляющей причем направляющая тоже разворачивается разверткой после установки на место дабы тоже устранить все перекосы посадки при этом в соей направляющей клапан уже не притериается. И по делу. направляющие в современных нагруженных моторах уже не используются! Если канал клапана разбило придется менять голову((( как правило направляющие клапанов придется тоже проходить развертками если такая операция не была сделана на заводе. Прверить на новой голове очень просто, если клапан не лезет своей ножкой в направляющую то она к сожалению не развернута((( Допуски и посадки надо смотреть в мануале. Еще глубще. В собранном виде клапан должен держать определенное давление на всасывание. Т.е. проверяется специальным аппаратом создающим вакум. Т. е когда поставишь клапан на место проверишь его если он держит давление то возможно притирать и не надо, в остальных случаях притирание обязательно! Ваще по делу. Проверь поршень на "качание" в цилиндре. Если он имеет большую свободу то придется его менять, проверяется пальпацией и опытом, другого способа нет, можешь покачать соседние поршни и сравнить с больным все станет ясно. Если есть задиры на стенках цилиндра то скорее всего ему уже пришел аут((( На мотах цилиндры не хонингуются и ремонтных размеров нет((( Поэтому придется менять блок. Это тебе надо? нет наверное не надо. Собирай так как есть максимум можешь поменять кольца, менять поршневую это очень дорого. Собитрай так доубивай мотор в труху и потом уже морочься с ремонтом мое ИМХО. Клапан поменять однозначно. Проверь седло клапана на предмет его повреждения и направляющую клапана на предмер ее выработки. Клапан должен качаться в направляющей очень незначительно можешь проверить как на других здоровых клапанах потом сравнишь с больным сделаешь вывод о его здоровье. С седлом тоже не просто так как они тоже сейчас не заменяемые((( если с ним жепа придется менять голову((( Это тебе надо? Думаю нет. Поэтому, минимум притри новый клапан к седлу часть повреждений уберется однозначно. Собирай двигатель ездий так и убивай его в труху, потом заморочишься на его капитальный ремонт. Ну и ваще по мне собирай да скидывай мот за дешего, потом добавляй и покупай другой. Можешь продать в разобранном виде.

04.11.2009, 13:33	#39
Дима211 Идейный Упырь Регистрация: 18.02.2009 Сообщений: 535 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Кстати еще раз глянул поршень твой на фото. Там с лева есть сильная замятость которая нарушает геометрию поршня. Скорее всего на стенке цилиндра в этом месте есть задир и это не гут((( Замятость убери надфилем и отполируй мелкой-мелкой шкуркой до блеска боковой поверхности. Проверь Шатун на предмет его изгиба, так как был скорее всего удар по поршню когда между ним и головой попал кусок клапана. Прверь еще шатунные вкладыши и палец поршня на предмет выработки соединений. после сборки проверь компрессию в этом цилиндре скорее всего на будет уже меньше чем в других((( Главное чтоб разница не составляла более о,5-1 если больше то лучше тогда его либо сразу продавать либо уже сразу потихоньку начать покупать з/ч для капитального ремонта.

04.11.2009, 15:31	#40
diagnost Чилавег-Лигендо Регистрация: 14.02.2009 Сообщений: 2,516 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Дима, открой микрофиши, и убедись, что направляющие есть и в твоем мотоцикле, а вот седло не меняется.