по меринам вапроз,

[мотоупырь]

Сообщение от Один

У тебя вроде 1 бмвшка была недавно еще. Вот летит время... мой личный мерин последний 211 350 был. Там пыльник шруса засопливил, так у дилера и в юните небыло в оригинале пыльника, только шрус в сборе., сам понимаешь за сколько. У брата 204 200, какие то хитрые шестеренки наебнулись , на 80 км, каждая по 1000 долларей и общий ремонт в 4 долл. 350 221 на 100 км коробка, на 150 двигатель.
На 124 двигатель по 500 без капремонта ходил, и был ремонто пригоден. А сейчас большинство двигателей одноразовые. И это общая тенденция производителей.

Да, к сожалению. Один знакомый в фашистской германии курсы проходил на дефектолога линии конвеера, там прямо так и преподавали, что не выгодно стало надёжные машины делать. Вона склады завалены деталями для моторов до 2005 года выпуска, а они не ломаются. Фашисты изучили экономику СССР, просчитали, что наш автопром на запчастях получал больше, чем на продаже самих автомобилей, и это им понравилось.
Не далее, как на прошлых выходных выпивал с соседом по даче, он был грустен, и поведал, что начала жрать масло и дымить его Ауди Ку5, через неделю после окончания гарантийного срока, ремонт озвучили в 400000 рубликов...

[Гоша]

Самый охуенный вариант, это 124 кузов со 104 мотором 2,8 3,2. Но в хорошем состояниии наверно уже хуй найдёшь! 140 кузов это вообще танк. Самый удачный мотор для него 119, 5 литровый!

[probker]

Сообщение от Один

У тебя вроде 1 бмвшка была недавно еще. Вот летит время... мой личный мерин последний 211 350 был. Там пыльник шруса засопливил, так у дилера и в юните небыло в оригинале пыльника, только шрус в сборе., сам понимаешь за сколько. У брата 204 200, какие то хитрые шестеренки наебнулись , на 80 км, каждая по 1000 долларей и общий ремонт в 4 долл. 350 221 на 100 км коробка, на 150 двигатель.
На 124 двигатель по 500 без капремонта ходил, и был ремонто пригоден. А сейчас большинство двигателей одноразовые. И это общая тенденция производителей.

да и не одна была) хз вспоминаю с ее рядной шестеркой м54 с любовью)
стоило завести этот двиг и все поломки прощал) но он был старенький по этому и сыпался)
вот лично мне кажется, что тут просто у каждого свое отношение к технике)
на каптива-клабе народ жалуется что рейка наебывается к 15ткм, я на своей проехал почти 60 и ничего) пощелкивает в крайнем положении да и хуй с ним) про остальные жалобы "не не слышал"))
просто не надо в технику пускать кривые руки наших сервисменов)
почитаешь форум какойнить и понимаешь что есть два еблана, владелец и слесарь) первый не знает чего хочет, а второй не понимает что вообще делает) и по сему не стоит чуть чего нестись к дилеру с криками у меня гарантия, я вам бапки заплатил))
про отсутствие запов у дилера, так он не единственный) в конце концов можно и в дружественных сервисах чиниться)
и последнее: самый главный враг нового авто - это дилер)
и ремонтируется все) обидно конечно что некоторые моторы к 100ке приезжает цепь с механизмом грм, но все это меняется в принципе за не дорого, главное не дожидаться сталинграда))
очень хочется снова бнв, но семья требует универсальности и проходимости))
пс вообще в семье много разных машин.. мб, мазда, рубикон, паджеро, ниссан и в сервис ездиет только лр))

[probker]

Сообщение от мотоупырь

Да, к сожалению. Один знакомый в фашистской германии курсы проходил на дефектолога линии конвеера, там прямо так и преподавали, что не выгодно стало надёжные машины делать. Вона склады завалены деталями для моторов до 2005 года выпуска, а они не ломаются. Фашисты изучили экономику СССР, просчитали, что наш автопром на запчастях получал больше, чем на продаже самих автомобилей, и это им понравилось.
Не далее, как на прошлых выходных выпивал с соседом по даче, он был грустен, и поведал, что начала жрать масло и дымить его Ауди Ку5, через неделю после окончания гарантийного срока, ремонт озвучили в 400000 рубликов...

нехуя было масло менять раз в 15ткм) да и мотор небось турбо))
про коробки: у нас в гараже мну наверное единственный кто греет мотор)
остальные завел-поехал)
сосед на мазератти по гаражу на первой до отсечки успевает при этом выкрутить) что твориться за пределами гаража, даже страшно представить))
вот акпп и привозят своих владельцев к криворуким диллерам кот тоже кушать оч сильно хотят))

[Один]

Сообщение от Гоша

Самый охуенный вариант, это 124 кузов со 104 мотором 2,8 3,2. Но в хорошем состояниии наверно уже хуй найдёшь! 140 кузов это вообще танк. Самый удачный мотор для него 119, 5 литровый!

103 и 102 моторы на 124 тоже неубиваемые. Только маломощные.

[Гоша]

Сообщение от Один

103 и 102 моторы на 124 тоже неубиваемые. Только маломощные.

Само железо неубиваемое, а вот механический впрыск убивает всё. Они очень требовательны к хорошему давлению бензонасоса, да и на больших пробегах на многих машинах приходилось менять сам распределитель. Денег стоит пиздец. Был там правда 102 мотор на электоронном карбюре, тот, что не 2,3 а 2 ровно, но он вообще овощной!

[probker]

вот и мну говорю что бнв огонь) м50 мотор по истине легендарен))

[Гоша]

Сообщение от probker

вот и мну говорю что бнв огонь) м50 мотор по истине легендарен))

Бээнвэ кульней, но в ремонте геморней, чем мерс.

[probker]

Сообщение от Гоша

Бээнвэ кульней, но в ремонте геморней, чем мерс.

за удовольствие к сожалению всегда надо платить)

[Один]

Бмв горят постоянно после серьезных дтп. С меринами такого не замечено. И мне больше М 62 нравица.хотя М 50 понадежнее.