Обслуживание супортов

[Мастер Антон]

Вставить обратно поршеньки, не повредив сальники не сложно.
Опишу, может кому пригодится.
снимаем суппорт, но не отвинчиваем тормозной шланг! Вынимаем колодки, многократно выжимаем тормоз, чтоб закисшие поршня максимально вылезли, если какой то не лезет - блокируем остальные в задвинутом состоянии.
Если всё равно не вылезает - хер с ним, дальше объясню как вынуть.
ставим суппорт обратно, срываем болты, просто чтоб потом в тисках не зажимать (да и тиски не у всех есть) снимаем тормозной шланг, не теряя медных шаебочек,они одноразовые, подобрать аналогичные в автомагазине - не проблема. Оригинальные японские пускай мажоры покупают, за 2 тыщи комплект.
разбираем суппорт, всё тщательно моем жесткой пластиковой щёткой, суппорт сухой и чистый.
рабочее место тоже чистое и сухое.
Вынимаем поршня - полируем пастой ГОИ на войлоке. Без фанатизма! Никаких наждачек и пьяных педобайкеров с их советами "проточить на заводе". Слегка, чтоб поверхность была как зеркало, небольшие раковины есть - хуй с ними!
Если поршень не вынимается (в моём случае 7 очков давление не выдавило) - прихватить сваркой (полуавтоматом, в пару касаний)к дну поршня шпильку и вынуть сьёмником, если что - любой толковый автосервис в помощь. Края плоскогубцами не трогать - табу. Бахрому с ветром свободы и дурным огоньком в глазах - гнать нахуй.
Поршня после полировки можно ацетоном, можно карбклинером. И в тряпочку.
вынимаем из половинок суппорта манжету и пыльник. Под ними ржавчина белого цвета, она у всех. Мягкая такая, вот аккуратно вычищаем, тшательно моем. Моем манжеты и пыльники, НЕ В АЦЕТОНЕ!!! Иначе разбухнет, хер вставишь, вода и фэйри или аос, у мамки на кухне пиздим))
чистим всё всё всё, моем карбклинером всё кроме резинок, сушим,смазываем тормозухой, вставляем пыльники и манжеты, мажем тормозухой поршеньки - аккуратно вставляем.
Собираем всё в обратном порядке, используя динанометрическмй клютч, мануал с моментом затяжки, прокачиваем.

[Equilibrist]

Сообщение от Мастер Антон

Вставить обратно поршеньки, не повредив сальники не сложно.

разбираем суппорт, всё тщательно моем жесткой пластиковой щёткой, суппорт сухой и чистый.
рабочее место тоже чистое и сухое.
Вынимаем поршня - полируем пастой ГОИ на войлоке. Без фанатизма!

Никаких наждачек и пьяных педобайкеров с их советами "проточить на заводе". Слегка, чтоб поверхность была как зеркало, небольшие раковины есть - хуй с ними!

Бахрому с ветром свободы и дурным огоньком в глазах - гнать нахуй.

Поршня после полировки можно ацетоном, можно карбклинером. И в тряпочку.
вынимаем из половинок суппорта манжету и пыльник. Под ними ржавчина белого цвета, она у всех. Мягкая такая, вот аккуратно вычищаем, тшательно моем. Моем манжеты и пыльники, НЕ В АЦЕТОНЕ!!! Иначе разбухнет, хер вставишь, вода и фэйри или аос, у мамки на кухне пиздим))
чистим всё всё всё, моем карбклинером всё кроме резинок, сушим,смазываем тормозухой, вставляем пыльники и манжеты, мажем тормозухой поршеньки - аккуратно вставляем.
Собираем всё в обратном порядке, используя динанометрическмй клютч, мануал с моментом затяжки, прокачиваем.

Вот-вот. При грамотном и аккуратном подходе менять в суппортах вообще ничего не приходится.
Ща Пасег придет и скажет что нехуй советовать ибо пионЭры поубиваются.