Холодный патрубок

[nikuz]

Всем привет. Я тут новенький, не пинайте сильно ))

У меня Honda CB400 SF Vtec1 2000 года из Японии. По приезду было проведено ТО, в которое входила чистка и синхронизация карбюраторов(какого качества была чистка не знаю, проводилась ли синхронизация вообше тоже сомневаюсь по некоторым косвенным признакам). На второй день езды я завалился на моте, слышал что после этого снова может потребоваться синхроницация, но я ее делать не стал. После падения отъездил пару недель, накатал около полутора тысяч км.
Надо заметить, что подсос у меня все время работал голимо, у него как бы "холостой ход" сантиметра полтора, затем идет туго, и наровит закрыться, если его насильно держать натянутым - заливает, если открыть только на величину "холостого хода" эффекта никакого нет. Но было у меня пару раз когда получалось поймать неуловимый момент правильного открытия, чуть дальше "холостого хода", тогда мотор стразу начинал бегать на 3000 оборотов, и закрыв подсос мотор плавно выравнивался до оборотов холостого хода.
Так вот вчера, завожу, дико троит, левый патрубок не греется, открываю подсос - глохнет, закрываю, троит, потихоньку прогревается, начинает работать левый цилиндр.
Если на холодную(после пяти минут прогрева) резко открывать ручку газа и тутже ее закрывать - слышится провал в оборотах. Когда поездишь немного начинает схватывать нормально.

В общем я думаю попробывать отсинхронизировать карбюраторы снова. Думаю освоить этот процесс самому, чтобы потом не гадать сделали мне вообще что-то, или только поулыбались когда я им денюшку протягивал.

Может кто-то точно сказать в карбюраторах ли проблема?
И еще вопрос, может ли сия проблема быть из-за неправильной регулировки оборотов холостого хода? По мануалу у меня 1200 +/- 100, сейчас так и есть, регулировал на горячую. К стати, даже на горяжую стрелка тахометра на холостом ходу скачет в пределах 50-100 оборотов.

[квочер]

лечение по фото.. ну а почнму бы это не может быть вышедшая из строя свеча?? троит, нерабочий цилиндр, холодный патрубок.. проверь ее на массу..
ну и тросик подсоса приведи в норму все-таки.. чертежи простейших синхронизаторов см. в сети

[nikuz]

C подсосом разобрался. Я ступил, он работает четко, просто его нужно подварачивать когда вытягиваешь, чтобы зафиксировать в вытянутом состоянии, а там уже не проблема подобрать степень вытягивания. Сегодня четко завелся, но левый патрубок всёже отстает в скорости нагрева.

Но синхронизировать карбюраторы всё же хочется научиться, буду пробывать.

[krant]

свечи ?
если ты говоришь что заливает при выкрученом подсосе, попробуй поменять свечку на неважнецком котле, может поможет.

[BatmanDarkSide]

Но синхронизировать карбюраторы всё же хочется научиться, буду пробывать.[/quote]

Здорово Колян!
Давай учись, потом мои будешь синхронизировать!

[Snayper]

в синхронизации сложного нечего нету... главное правильно подключить, остальное мелочи...

[krant]

и позадродствовать с винтиками ))

[nikuz]

Ага, займусь на недельке. Отпишусь как чего.

[vanadium]

Привози, сделаем! За одно и посмотришь как синхронизация делается!

[nikuz]

Сообщение от vanadium

Привози, сделаем! За одно и посмотришь как синхронизация делается!

Я всё же начал. Подскажи, правильно я думаю куда подключать штуцера вакуумметра? На первой фотке первый и второй, на второй третий и четвертый цилиндры.