Сборка движка Suzuki Bandit 400 - Страница 5

sol · 04.05.2010, 13:19

вообщем по навешиванию всего обратно на раму фоток нет, да и нечего особо там фоткать. единственное помудохался я с движком. я вначале прицепил его за нижний длинный болт и хотел поднять верх и прикрутить. но так не получилось, ибо место крепления верхнего длинного болта не дает. вообщем господа вначале я прицепил верхние ухи ГБЦ к раме, ну а дальше все понятно.
кстати установить было очень просто - тупо погрузили движок на рохлю, подогнали все это прям под раму и поддомкратили) минут 10 ебли вдвоем и все на своем месте)
ну потом проводка, хуедка, шланги, все навесное вообщем.
потом заливаем антифриз и масло.
и начинаем дрочить стартер чтоб завести)

заводил я 4 суток. постоянно высаживая аккумы. в итоге умные люди посоветовали взять автомобильный аккум, но даже он не смог завести движок. но получилось поднастроить так, чтоб "почти схватывало". после вытащил бандоса на асфальт и с первого же раза с толкача он прочихался, ебанул в глушак, и затарахтел.
дыму было пиздец))))

я перебирал все карбы, все чистил, установил новые колечки (крышки поплавковой камеры, кольцо седла запорной иглы, кольцо седла пластиковой "опоры" поплавка), отрегулировал уровень. а дальше были танцы с бубном. открутил все винты кач-ва на 2 оборота. 2 горшка уже переливали, 2 совсем не доливали. вообщем потом методом тыка все поднастроил и он завелся таки. ура бля. работает на всех 4х горшках, но очень нестабильно. т.е. обороты стоят на 2к и плавно падают и он глохнет, если не поддать газку. поддашь - 2,5к и опять падают и глохнет. такая вот байда.

конечно т.к. сам все отрегулировать уже не смогу - выкручу хх эдак до 3 тыщ и поеду в сервис чтоб карбы сделали.

вот такая вот история.
а еще сука в самый последний момоет не выдержала давления трубка подвода ОЖ к голове и протекла. все потому что я решил что родной пружинный хомут еще ничего... вот блять теперь все это надо разъединять и ставить норм хомутик. сука бля, этот шланг хуй стащишь... зараза.

п.с. всеже не дают мне покоя метки распреда, я блин всегда сделаю, а потом сомневаюсь. как себя ведет байк если проёбаны метки распреда? признавайтесь )

Гоша · 04.05.2010, 13:36

Цитата:

Сообщение от sol

вообщем по навешиванию всего обратно на раму фоток нет, да и нечего особо там фоткать. единственное помудохался я с движком. я вначале прицепил его за нижний длинный болт и хотел поднять верх и прикрутить. но так не получилось, ибо место крепления верхнего длинного болта не дает. вообщем господа вначале я прицепил верхние ухи ГБЦ к раме, ну а дальше все понятно.
кстати установить было очень просто - тупо погрузили движок на рохлю, подогнали все это прям под раму и поддомкратили) минут 10 ебли вдвоем и все на своем месте)
ну потом проводка, хуедка, шланги, все навесное вообщем.
потом заливаем антифриз и масло.
и начинаем дрочить стартер чтоб завести)

заводил я 4 суток. постоянно высаживая аккумы. в итоге умные люди посоветовали взять автомобильный аккум, но даже он не смог завести движок. но получилось поднастроить так, чтоб "почти схватывало". после вытащил бандоса на асфальт и с первого же раза с толкача он прочихался, ебанул в глушак, и затарахтел.
дыму было пиздец))))

я перебирал все карбы, все чистил, установил новые колечки (крышки поплавковой камеры, кольцо седла запорной иглы, кольцо седла пластиковой "опоры" поплавка), отрегулировал уровень. а дальше были танцы с бубном. открутил все винты кач-ва на 2 оборота. 2 горшка уже переливали, 2 совсем не доливали. вообщем потом методом тыка все поднастроил и он завелся таки. ура бля. работает на всех 4х горшках, но очень нестабильно. т.е. обороты стоят на 2к и плавно падают и он глохнет, если не поддать газку. поддашь - 2,5к и опять падают и глохнет. такая вот байда.

п.с. всеже не дают мне покоя метки распреда, я блин всегда сделаю, а потом сомневаюсь. как себя ведет байк если проёбаны метки распреда? признавайтесь )

В том числе и так, как ты описал. Ты когда выставил их, потом прокручивал мотор? Для верняка нужно всегда сделать два оборота колена и посмотреть сошлись ли метки. Но для начала проверь конечно карбы, я помню ты писал, что у тебя раньше с ними какие - то косяки были.

sol · 04.05.2010, 13:53

Что значит сошлись ли метки?
да, колено после сборки прокручивал. клапана с поршнями не встречались.

вот в этом посте я описывал как переставлял метки.
http://upyri.org/forum/showpost.php?...8&postcount=21

может мотористы подскажут, тут же есть люди кто не раз перебирал движки бандосов!?

Гоша · 04.05.2010, 16:09

Цитата:

Сообщение от sol

Что значит сошлись ли метки?
да, колено после сборки прокручивал. клапана с поршнями не встречались.

вот в этом посте я описывал как переставлял метки.
http://upyri.org/forum/showpost.php?...8&postcount=21

может мотористы подскажут, тут же есть люди кто не раз перебирал движки бандосов!?

Ага, тут все по тридцать раз перебирали движки от бандосов

. Если ты на зуб промахнёшься, клапана с поршнями не встретятся. А прокрутить нужно, чтобы убедиться, что попал в фазы. То есть, когда всё выставил, прокрутил два оборота коленом (распреды при этом сделают один оборот), подвёл колено к метке и проверил совпали ли метки на звёздах распреда. Просто можно ошибиться на зуб и не заметить, а так наглядно всё увидишь.

sol · 05.05.2010, 22:56

кстати хотел спросить - а как ведь с новыми кольцами наверное нужно обкатку каку-нить замутить? как поступать?

Vaal · 05.05.2010, 23:42

Мне рекомендовали первую тыщу не более 100 км\ч и 8000 об\мин.

sol · 18.05.2010, 23:38

вообщем завел в очередной раз, но уже выкатился. ХХ пришлось поставить 2,5 тыщи, иначе глохнет.
мот тянет как надо во всем диапазоне оборотов, так что если верить мануалу- с метками я не проебался.

но после минутки работы на ХХ он начинает дымить. белым дымком - я так понимаю это из-за хуево настроенных карбов... или нет? подскажите?

дым именно белый. сизый, масляный - я прекрасно знаю. это не он. но и не чёрный от лютого перелива... так что хуй знает. до 11 тык крутит на раз-два. но с холостых раскручивает с небольшим затыком если быстро открыть.

Ex_gnome · 19.05.2010, 01:03

Скоро меня такая же хуйня будет ждать))))Вроде белый дым, идет из-за попадания в камеру сгорания антифриза. Ты нем мог наебаться гденить с прокладкой? Если на момент прогрева то это нормально, это пар.

Ex_gnome · 19.05.2010, 01:03

Я себе ваще купил вакууметры для синхронизации карбов

sol · 19.05.2010, 09:24

да какой пар) 20 градусов на улице...

с прокладкой - бля, ну там ее иначе хуй поставишь. прикручивал все очень аккуратно, все по мануалу на заданный момент...

синхронизация синхронизацией.... а вот отстроить карбы чтоб топлива давали сколько надо - это дело другое.

еще появилась мысль, не может ли он так херово работать на низких холостых из-за новых колец поршневых!?

05.05.2010, 23:42	#46
Vaal Идейный Упырь Регистрация: 29.04.2009 Биография: Первоклассный распиздяй Интересы: неинтересные Чем Занимаетесь: барыжу запчастями, расходкой, экипом Марка мотоцикля: Фаер Стаж вождения: с 2005 Сообщений: 1,345 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Мне рекомендовали первую тыщу не более 100 км\ч и 8000 об\мин. __________________ Не грози аццкому Сотоне, попивая йад у себя ф Бабруйске! Все для мото, быстро и недорого

Приветствие! Мотофорум Упыри.орг
Мотофорум Упыри.орг рад видеть тибя!

04.05.2010, 13:19	#41
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	вообщем по навешиванию всего обратно на раму фоток нет, да и нечего особо там фоткать. единственное помудохался я с движком. я вначале прицепил его за нижний длинный болт и хотел поднять верх и прикрутить. но так не получилось, ибо место крепления верхнего длинного болта не дает. вообщем господа вначале я прицепил верхние ухи ГБЦ к раме, ну а дальше все понятно. кстати установить было очень просто - тупо погрузили движок на рохлю, подогнали все это прям под раму и поддомкратили) минут 10 ебли вдвоем и все на своем месте) ну потом проводка, хуедка, шланги, все навесное вообщем. потом заливаем антифриз и масло. и начинаем дрочить стартер чтоб завести) заводил я 4 суток. постоянно высаживая аккумы. в итоге умные люди посоветовали взять автомобильный аккум, но даже он не смог завести движок. но получилось поднастроить так, чтоб "почти схватывало". после вытащил бандоса на асфальт и с первого же раза с толкача он прочихался, ебанул в глушак, и затарахтел. дыму было пиздец)))) я перебирал все карбы, все чистил, установил новые колечки (крышки поплавковой камеры, кольцо седла запорной иглы, кольцо седла пластиковой "опоры" поплавка), отрегулировал уровень. а дальше были танцы с бубном. открутил все винты кач-ва на 2 оборота. 2 горшка уже переливали, 2 совсем не доливали. вообщем потом методом тыка все поднастроил и он завелся таки. ура бля. работает на всех 4х горшках, но очень нестабильно. т.е. обороты стоят на 2к и плавно падают и он глохнет, если не поддать газку. поддашь - 2,5к и опять падают и глохнет. такая вот байда. конечно т.к. сам все отрегулировать уже не смогу - выкручу хх эдак до 3 тыщ и поеду в сервис чтоб карбы сделали. вот такая вот история. а еще сука в самый последний момоет не выдержала давления трубка подвода ОЖ к голове и протекла. все потому что я решил что родной пружинный хомут еще ничего... вот блять теперь все это надо разъединять и ставить норм хомутик. сука бля, этот шланг хуй стащишь... зараза. п.с. всеже не дают мне покоя метки распреда, я блин всегда сделаю, а потом сомневаюсь. как себя ведет байк если проёбаны метки распреда? признавайтесь )

04.05.2010, 13:53	#43
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Что значит сошлись ли метки? да, колено после сборки прокручивал. клапана с поршнями не встречались. вот в этом посте я описывал как переставлял метки. http://upyri.org/forum/showpost.php?...8&postcount=21 может мотористы подскажут, тут же есть люди кто не раз перебирал движки бандосов!?

05.05.2010, 22:56	#45
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	кстати хотел спросить - а как ведь с новыми кольцами наверное нужно обкатку каку-нить замутить? как поступать?

18.05.2010, 23:38	#47
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	вообщем завел в очередной раз, но уже выкатился. ХХ пришлось поставить 2,5 тыщи, иначе глохнет. мот тянет как надо во всем диапазоне оборотов, так что если верить мануалу- с метками я не проебался. но после минутки работы на ХХ он начинает дымить. белым дымком - я так понимаю это из-за хуево настроенных карбов... или нет? подскажите? дым именно белый. сизый, масляный - я прекрасно знаю. это не он. но и не чёрный от лютого перелива... так что хуй знает. до 11 тык крутит на раз-два. но с холостых раскручивает с небольшим затыком если быстро открыть.

19.05.2010, 01:03	#48
Ex_gnome Решыфшыйзаибадь Упырь. Регистрация: 26.06.2009 Биография: Завязываю Чем Занимаетесь: НачальнеГ Марка мотоцикля: Kawasaki GPZ500s, Honda VFR 800 Interceptor, Zongshen ZS125-50n, еще УРАЛ есть Стаж вождения: с 2005г "b/c", кат."а" с 20.06.2009)))) Сообщений: 1,179 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Скоро меня такая же хуйня будет ждать))))Вроде белый дым, идет из-за попадания в камеру сгорания антифриза. Ты нем мог наебаться гденить с прокладкой? Если на момент прогрева то это нормально, это пар.

19.05.2010, 09:24	#50
sol Идейный Упырь Регистрация: 08.06.2009 Интересы: типичные для этого форума Марка мотоцикля: продан Сообщений: 832 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	да какой пар) 20 градусов на улице... с прокладкой - бля, ну там ее иначе хуй поставишь. прикручивал все очень аккуратно, все по мануалу на заданный момент... синхронизация синхронизацией.... а вот отстроить карбы чтоб топлива давали сколько надо - это дело другое. еще появилась мысль, не может ли он так херово работать на низких холостых из-за новых колец поршневых!?