Кейт Код

[Remi]

Эта книга - одно зло. Там автор постоянно твердит, что газ нельзя сбрасывать. "Решение проблемы: добавь газа" Дурдом нахуй. Еслиб я этого ебаната знал лично, то на примерах показал бы, как сбрасывание газа в поворотах и торможение может спасти жизнь.


Учебник по выживанию для мотоциклистов
Дэвид Л. Хафф
http://www.motolib.info/node/65
Но там у него тоже есть косяки на мой взгляд. Вообще, не видел не одной книги иностранного писателя, чтоб все было нормально.


[b]Вы давите на рычаг переднего
тормоза, постоянно увеличивая усилие, чтобы плавно загрузить нос мотоцикла. В то же
время вы пытаетесь тормозить задним тормозом, но в панике вы делаете это сильнее, чем
нужно, и зад начинает сносить. Вы инстинктивно снимаете ногу с педали. Заднее колесо
снова обретает сцепление с дорогой, байк резко распрямляется и катапультирует вас. Вам
повезло, машины смогли вас объехать и на вас надет кожаный комбинезон, так что вы
почти не пострадали.
Вы тормозили предельно грамотно. Постепенное увеличение усилия на переднем
тормозе предотвращает юз переднего колеса. Не надо бояться перетормозить задним
тормозом. Даже если колесо начнет сносить, это не снизит эффективность
торможения. Ваш инстинкт самосохранения сыграл с вами злую шутку, заставив
убрать ногу с педали, что и привело к хайсайду.

Хочется спросить: а еслтб не убрал негу с педали, то не ебнулся бы???
10000 раз я пускал заднее в занос и вовремя отдернутая нога меня спасала от падения.



Через некоторое время вы входите в слепой правый
поворот и посредине его понимаете, что он круче, чем
казался. В отличие от других поворотов, его радиус
уменьшается. Вы пытаетесь наклонить байк сильнее, но его все равно сносит к внешней
обочине. В панике вы закрываете газ и жмете на тормоз. Обе шины теряют сцепление,
мотоцикл ложится на бок, и вы скользите к кювету. Вам повезло, серьезных травм нет, но
ремонт будет дорогим.
Когда окажетесь на незнакомой дороге в следующий раз, помните, что на ней
обязательно есть как минимум один убийственный поворот. Он может быть закрыт
холмом, или полотно в нем наклонено наружу, или его радиус постепенно уменьшается.
Не стоит забывать об оленях и неровностях, но помните - тормозной путь должен
быть меньше видимой дистанции. В закрытом повороте вы должны сбросить скорость.
Что же делать, если вы все-таки не вписываетесь? Держите ровный газ, чтобы
увеличить клиренс и сцепление с дорогой. Смотрите туда, куда хотите ехать. Толкайте
от себя внутреннюю по отношению к повороту рукоятку руля, это позволит наклонить
байк еще сильнее. Вы не представляете, насколько сильно можно наклонить на сухом
покрытии большинство современных байков.

Тоже хочется задать вопрос: а что будет если все таки не впишешься?
А не проще ли сбросить газ, выровнить байк и оттормозиться?

[LIME]

Просто это принцыпы ГОНОЧНОЙ езды-да и не на 2012 год а намного раньше.....
Вот оно кстатеэээээээ....

[LIME]

Дядь Сереж-а мож мастер класс устроишь летом то......Я бы подучился дэцл-никогда не поздно...
Говорят ты вроде типа Гуру, ебтыть.......толпа молвит....)))))

[Yarkowski]

ну мож это перевод дебильнутый. Дядя прально говорит в том смысле, что ИНОГДА лучше не сбрасывать, а добавлять газа и не надо ссать это делать. Но ясен пень, что все от конкретной ситуации зависит.

[Andreotti]

Таких книжек хватает. В принципе основные идеи верные обычно:
- Вали на 30-40 км быстрее потока
- Много смотри по сторонам и в зеркала, пали обстановку
- На светофоре при варианте, что мот открыт вставай между машин или прижмись к кому-то
- при старте на только что загоревшийся зеленый на перекрестке пропусти тачку, она проехала и в нее никто не въехал, открывай газ
и т.д.

[Andreotti]

Сообщение от Yarkowski

ну мож это перевод дебильнутый. Дядя прально говорит в том смысле, что ИНОГДА лучше не сбрасывать, а добавлять газа и не надо ссать это делать. Но ясен пень, что все от конкретной ситуации зависит.

Не ссать добавить газа можно, если ты выезжал на трек и понимаешь возможную скорость прохода поворота, возможный угол наклона байка и т.д. А по незнанию, конечно, обосравшись дергаешь тормоза, распрямив мот, т.к. нет уверенности что можно войти на такой скорости в эту дугу.

[Remi]

Сообщение от Andreotti

- Вали на 30-40 км быстрее потока

Вот с этим я тоже нихуя не согласен. Я сам езжу быстрей потока. Но если говорить именно о БЕЗОПАСНОЙ езде, то нихуя не соглашусь, что дубасить по межрядью безопаснее чем ехать просто в общем потоке.
Вот кстати, тема столетней давности)) http://upyri.org/forum/showthread.php?t=818

[cheshir]

http://motonews.ru/drivingbike.moto?page=2 вот в тему

[Andreotti]

Сообщение от Remi

Вот с этим я тоже нихуя не согласен. Я сам езжу быстрей потока. Но если говорить именно о БЕЗОПАСНОЙ езде, то нихуя не соглашусь, что дубасить по межрядью безопаснее чем ехать просто в общем потоке.
Вот кстати, тема столетней давности)) http://upyri.org/forum/showthread.php?t=818

На 30 км\ч быстрее это не дубасить, а среднеактивно ехать. Если поток плотный по всем полосам и скорость не ниже 60, я тоже никуда не лезу особо. Междурядье в пробке это отдельная тема вобще. Ясен пень, что стоять в очереди безопаснее, чем протискиваться.

Отличной возможностью для объезда машин, стоящих на светофоре, служит полоса встречного движения. Осторожно, это явно противоречит ПДД и вас могут оштрафовать! Но для мотоцикла данный маневр наиболее безопасен, когда речь идет об обгоне. - Очень понравилось:-) Видно, что современный писатель.

[LIME]

Сообщение от Andreotti

На 30 км\ч быстрее это не дубасить, а среднеактивно ехать. Если поток плотный по всем полосам и скорость не ниже 60, я тоже никуда не лезу особо. Междурядье в пробке это отдельная тема вобще. Ясен пень, что стоять в очереди безопаснее, чем протискиваться.

Отличной возможностью для объезда машин, стоящих на светофоре, служит полоса встречного движения. Осторожно, это явно противоречит ПДД и вас могут оштрафовать! Но для мотоцикла данный маневр наиболее безопасен, когда речь идет об обгоне. - Очень понравилось:-) Видно, что современный писатель.

Настоящиййй УПЫРЬ ......истинныййййййй билять....