Power Commander - что за зверь?

[БаронЪ]

хуйню какую-то обсуждаете. Надо ездить на карбюраторном V-TWIN и голову не забивать всякими приблудами.

[ScoorpioN]

Сообщение от Гоша

Скорп, пожалуй контроллер проскалЬзывания в стоке только на бумерах идёт, а на стоковый мотик его поставить не просто, эта, а как квик шифтер мониторит КП?

Все эти фичи идут отдельными модулями.
но в инэте ткнуть пальцем как это у них работает не могу.
суки мало инфы ща капать не интересно...

The bazzaz fi-tc module does all of the above plus has a programmable traction control system and a quick shifter, plus the quick shifter has gear dependant kill times. With the power commander it's one kill time for all gears, the optimal kill time for 2 through 6 is shorter than 1-2 so you have to compromise with pc

По сравнению с тем же ПК-3 Базаз сурьёзное аппаратно программное обеспечение
в умелых руках он очень многое могет

[AndreyKr]

Сообщение от ScoorpioN

мой взгляд на весчи:
POWERCOMM весчь нужная для спортсменов.
я обычный СТОК...
есть такая система называется BAZAZZ.
альтернативные мозги можно так сказать.
на борту имеются топливные карты, которые можно переключать на разный манер езды...
бла-бла-бла...

устриц то не пробовали, сударЪ

[ScoorpioN]

Сообщение от AndreyKr

устриц то не пробовали, сударЪ

Ну вабщсче курил тему с ПК со стороны экономии топлива.
просто в дискусии вышли на все эти фичи.
мой интерес контроль расхода топлива. и возможность переключение режимов работы двигла.
турист сити спорт.
в итоге пришли к общему консенсусу оно нах не нужно для рядового обувателя.
лишнее засандаливание денег в воздух.
все технические изменения в мотоцикле в виду замены разных элементов:
Выпуск фильтры и так далее влекут к разным режимам работы двигла.
корректировать работу двигла можно при момощи таких устройств,

[AndreyKr]

Сообщение от ScoorpioN

Ну вабщсче курил тему с ПК со стороны экономии топлива.
просто в дискусии вышли на все эти фичи.
мой интерес контроль расхода топлива. и возможность переключение режимов работы двигла.
турист сити спорт

именно ПК в купе с инжектором после установки и настройке на стенде дает результат. Разговаривал с парнями, на GW GL1800 ставили. Расход упал прилично, литра на 1,5-2, динамика вырасла шо пипец.. цитирую: "..как будто женился на другой.."
Мотоциклы преображаются!
могу тебе с уверенностью сказать ибо у меня так же установлен ПК, но не настроен, вшита карта, которая в омерике ещё стояла.. нужно на стенд перенастраивать записываться.

[Гоша]

Сообщение от AndreyKr

именно ПК в купе с инжектором после установки и настройке на стенде дает результат. Разговаривал с парнями, на GW GL1800 ставили. Расход упал прилично, литра на 1,5-2, динамика вырасла шо пипец.. цитирую: "..как будто женился на другой.."
Мотоциклы преображаются!
могу тебе с уверенностью сказать ибо у меня так же установлен ПК, но не настроен, вшита карта, которая в омерике ещё стояла.. нужно на стенд перенастраивать записываться.

Всё верно, без настройки на стенде это всё дрочерство.

[ScoorpioN]

Сообщение от Гоша

Всё верно, без настройки на стенде это всё дрочерство.

по сути надо ехать на стенд смотреть показатели.
кто в курсе диностенд скоко денех стоит???

[AndreyKr]

Сообщение от ScoorpioN

по сути надо ехать на стенд смотреть показатели.
кто в курсе диностенд скоко денех стоит???

около 10000р поставить и настроить... при наличии самого павера.

[Yarkowski]

Сообщение от AndreyKr

около 10000р поставить и настроить... при наличии самого павера.

да ну нахуй! я так поезжу.

[Гоша]

Ну десятку в мультипассе берут. Если будет нужно могу организовать подешевле, но мой совет - не занимайтесь хуйнёй! У меня была машина с прошивками, так она по расходу 20 хуярила на сотню, это даже если не особо топить. Да и половина клиентов после тюнинга мозгов просит всё сделать "как было". Всё это актуально только для конкретных переделок мотора (например если заебенить турбину).