кто шарит кпп R1 - Страница 2

Voloshin · 29.01.2010, 11:40

Год какой? У меня ест партнамберы для ремонта на 2002-03 год, по запчастям порядка 750 баксов получается.

Toropets · 29.01.2010, 18:18

Цитата:

Сообщение от reanimator

меня интересует как устранить

Поменять две шестеренки второй передачи и вилку переключения. А может и копирный вал. Но если у тебя только начало вылетания передачи, то копирный вал скорее всего еще живой. Если ремонтировать будешь "не для себя", наверняка, можно будет и на вилке скроить)) Вобщем, надо вскрывать мотор и дефектовать. Но к геморрою готовься точно, потому что снимать и половинить мотор придется.

reanimator · 30.01.2010, 12:58

хули там половинить)

Toropets · 30.01.2010, 16:41

Оптимизм - это хорошо))

Дима211 · 30.01.2010, 16:58

Однозначно копирный вал и вилка переключения. Копирный вал отвечает за фикзацию передачи. Шестерни под вопросом вскрытие покажет. Пока не половинь, копирный вал и вилка меняются без половинивания двигла. Если шестерни то надо половинить. Если лапку прижимаешь и ее не выбивает то скорее всего шестерни целы а накрылся вал и вилка. Проблема движков Р1 до последней модели то что для снетия ротора генератора потребуется съемник которого у тебя нет наверняка((( это потребуется при половинивании движка однозначно, так что решай сам заранее либо двигло в сервис либо заранее ищи съемник. Работа в сервисе стоит примерно около 20 кило рублей. у частника найдешь за 10, если без полвинивания то советую торговаться на 6-7. В любом случае двигло снимать придется полюбому. Не ссы для Р1 это нормально что 2-я вылетает)))) Впредь с первой на вторую больше чем при 7 тыс об. не переключайся и тогда вторая будет вечно работать))))

Гоша · 30.01.2010, 17:11

Цитата:

Сообщение от Дима211

Впредь с первой на вторую больше чем при 7 тыс об. не переключайся и тогда вторая будет вечно работать))))

А нахуя тогда такой мапед нужен? Ездить на спорте и переключаться на 7 тыщах это извращение. Нужно просто поменять мот...

Toropets · 30.01.2010, 17:26

Цитата:

Сообщение от Дима211

Однозначно копирный вал и вилка переключения. Копирный вал отвечает за фикзацию передачи. Шестерни под вопросом вскрытие покажет.

Да не, совсем не однозначно. Если бы накрылся вал, то вылетали бы все передачи а не только вторая. И почему "однозначно вилка" я тоже не понял. И вообще, против статистики не попрешь, а она говорит, что первыми кончаются именно шестеренки, и именно из-за их износа при повышенной нагрузке вылетает вторая передача.

Дима211 · 31.01.2010, 19:20

Цитата:

Сообщение от Toropets

Да не, совсем не однозначно. Если бы накрылся вал, то вылетали бы все передачи а не только вторая. И почему "однозначно вилка" я тоже не понял. И вообще, против статистики не попрешь, а она говорит, что первыми кончаются именно шестеренки, и именно из-за их износа при повышенной нагрузке вылетает вторая передача.

Наплюй на статистику она видимо врет))) Я не первый перебираю а примерное три уже перебрал на начальной стадии как раз вылетает именно вилка и вал! Верь мне и никого больше не слушай))) При оборотах вилка летит от перегрева, стачиваются утолщения на концах и шестерня не досылается в пазы. Копирный вал работает разными прорезями на каждой передаче своими, так что может вылетать только вторая да и ваще любая смотря как переключать. Как правило летит вторая потому что с первой на вторую идет сильный удар по валу в момент переключения из за большого промежутка между второй и первой! Далее начинают разрушаться именно шестерни так как разрабатывается окно их соединения. Иногда зализывает и сами шестерни слизывая зубцы но это происходит от другого, больше от станта при этом вторая тоже может не фиксироваться. Если мот ездил на драге то скорее вилка и вал, если на станте то шестерни. Вот примерно так происходит.

Дима211 · 31.01.2010, 19:21

Цитата:

Сообщение от Гоша

А нахуя тогда такой мапед нужен? Ездить на спорте и переключаться на 7 тыщах это извращение. Нужно просто поменять мот...

Это только с первой на вторую! Дальше можно дрочить по полной!)))) а если каждый раз мот менять то голова закружится от этого каледоскопа)))

Гоша · 01.02.2010, 11:25

Цитата:

Сообщение от Дима211

Это только с первой на вторую! Дальше можно дрочить по полной!)))) а если каждый раз мот менять то голова закружится от этого каледоскопа)))

Я когда на заднем стартую, то приземляюсь и переключаюсь почти в красной зоне. Для спортов это в порядке вещей.

29.01.2010, 11:40	#11
Voloshin Идейный Упырь Регистрация: 25.02.2009 Биография: Транзитный йа Интересы: бидиболдинг Чем Занимаетесь: манагером Марка мотоцикля: Имашко Стаж вождения: 5 лет на ипонце и адин на Итальянце Сообщений: 862 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Год какой? У меня ест партнамберы для ремонта на 2002-03 год, по запчастям порядка 750 баксов получается. __________________ Ничто так не укрепляет веру в человека, как предоплата

Приветствие! Мотофорум Упыри.орг
Мотофорум Упыри.орг рад видеть тибя!

30.01.2010, 12:58	#13
reanimator Упырь Активист Регистрация: 02.05.2009 Интересы: мото Чем Занимаетесь: волшебником Стаж вождения: 17 лет Сообщений: 119 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	хули там половинить)

30.01.2010, 16:41	#14
Toropets Идейный Упырь Регистрация: 13.11.2009 Биография: сложная Интересы: мото, авто, телки, музыка Чем Занимаетесь: безработный Марка мотоцикля: CBR1000RR SC59 Repsol Стаж вождения: с 12 лет Сообщений: 1,559 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Оптимизм - это хорошо))

30.01.2010, 16:58	#15
Дима211 Идейный Упырь Регистрация: 18.02.2009 Сообщений: 535 Наш мотофорум - мотофорум Упыри.орг	Однозначно копирный вал и вилка переключения. Копирный вал отвечает за фикзацию передачи. Шестерни под вопросом вскрытие покажет. Пока не половинь, копирный вал и вилка меняются без половинивания двигла. Если шестерни то надо половинить. Если лапку прижимаешь и ее не выбивает то скорее всего шестерни целы а накрылся вал и вилка. Проблема движков Р1 до последней модели то что для снетия ротора генератора потребуется съемник которого у тебя нет наверняка((( это потребуется при половинивании движка однозначно, так что решай сам заранее либо двигло в сервис либо заранее ищи съемник. Работа в сервисе стоит примерно около 20 кило рублей. у частника найдешь за 10, если без полвинивания то советую торговаться на 6-7. В любом случае двигло снимать придется полюбому. Не ссы для Р1 это нормально что 2-я вылетает)))) Впредь с первой на вторую больше чем при 7 тыс об. не переключайся и тогда вторая будет вечно работать))))