не в тему ...

[ошрплгп]

Сообщение от БаронЪ

Нет. Ремень это ремень, а кардан, это кардан. Ощущения разные. Различная передача крутящего момента.

представляю. по аналогии со станками где ременная передача.

а надежнее что?

[ошрплгп]

а фиговина какой то хитрый фильтр.

только так и не понял нахуя там штуцер.

[Гоша]

Сообщение от Мастер

ремень лучше кардана?

Ремень иногда рвётся, а ценник на него хороший. Кардан практически вечен, но он имеет сильную инерцию и гироскоп. Вплоть до того, что мешает заднему амортизатору отрабатывать профиль дороги. Задок как бы подвисает.

[БаронЪ]

Сообщение от Мастер

представляю. по аналогии со станками где ременная передача.

а надежнее что?

Занятные факты о культовых мотоциклах Харлей Дэвидсон

1. После Второй Мировой Войны, как часть выплат США Японии, последние получили чертежи Харли Дэвидсон, с тех пор являющиеся базой для постройки японских мотоциклов.

2. У компании десятки патентов в разных областях.Один из из патентов - "звук исходящий из мотора Харли Дэвидсон".

3. Харли Дэвидсон продаёт более 450,000 мотоциклов в год.

4. Вилли Джи Дэвидсон и его сын Боб Дэвидсон занимают должности ведущих директоров компании и являются третьим и четвёртым поколением основателей.

5. В 1903 году был построен первый мотоцикл , в 1905 компания продала первый заводской экземпляр.

6. В 1998 рабочие выкупили права на компанию у FMA, и на сегодня, они являются основными хозяевами.

7. С 1992 на мотоциклах Харли Дэвидсон ставят кевларовую цепь,не требующую последующей заботы.На сегодня гарантия на цепь - пожизненая.

8. Десятая часть цепи может выдержать вес в 500 кг.

9. В эти дни компания вкладывает 850 мил. долларов в музей Харли Дэвидсон, который открыля в начале 2008 родном городе мотоцикла- Милуоки в Висконсине.

10. У короля Иордании Абдаллы есть 18 мотоциклов Харли Дэвидсон.

[ошрплгп]

плохо быть не иорданцем)) хотя знаю я одного, хороший человек, Рамзи зовут.

тогда лучше кардан. а про кевларовую цепь пошукаю информацию... сэнкью вэри мач

[Esenin]

Естественно, Суза!
Поясняю - юзаю ВЛ 800 2004 года из Японии, сразу заменил масла в двигле и кардане + фильтра, в первый год поставил большие подноги кириякиновские и кофры, во 2й год голден игл ветровое стекло, в позапрошлом сезоне поставил музыку, уже 4 полных сезона отьездил, накатал 25 тыс, катал Москва-Питер-Москва неоднократно, Москва-Минск-Москва, Тверь-Воронеж-Тверь. Прошлый сезон с мая по сентябрь, по работе 3-4 раза в неделю Тверь-Москва-Тверь... Падал раз 5, но ничего фатального, дожди по 4-5 часов, град, и песок, щебень и пиздецовый асфальт - все было! Ходил и со вторым номером на Питер, а Тверь-Москва со 2м номером регулярно...

За все это время поломок нет вообще! Ни одной! Из обслуживания - только мойка и один раз латал заднее колесо, на Нашествии гвоздь хватанул и один раз в Воронеже переднее... Сейчас, перед сезоном собрался менять задние колодки (чувствую, пора) и масла поменяю, вроде надо...

Из каких-то проблем на дороге не выявил ничего, как у всех тяжелых бобберов, не любит колеи на трассе, начинает подвиливать (по моим ощущениям) задом, но со стороны этого не видно... До этого, ни на Сузе ВС с узким передним колесом, ни на Голде такого не чувствовал... Почитал в инете, неск раз упоминалось об этой проблеме именно про мой мот и однотипные... Но это не мешает, да и может субьективное ощущение

Вобщем рекомендую однозначно!

[БаронЪ]

а с каких пор VL800 вдруг стал боббером? В Сузуки об этом знают? Нет? Так ты им письмо напиши! Во косарылые то ахуеют!

[Esenin]

А нука, определение боббера на гора выдай, плиз!? И в каких ето учебниках есть?! Тут, сцука, до определения байкера или чоппера никак не договорятся... а я свой Интрудер называю таковым и хуй меня кто из теоретикофф свернет!!!!

[БаронЪ]

мне, в принципе, похую как ты называешь свой средне кубатурный круизёр. Хоть спортбайком, хоть эндурой, главное что тебя это удовлетворяет.
Да, и ответы на вопросы у меня платные.