Мастер с выездом на дом, то есть гараж

[Remi]

Воздушный фильтр мож засрался=)

[fedor]

Сообщение от Remi

Воздушный фильтр мож засрался=)

ага заглох и больше не заводится
и табло не горит

[krant]

Ну конечно надо бы поменять и свечки и фильтр, посмотреть чо будет. Но мож есть ещё варианты решения проблеммы ?

[мсова]

похоже на катушку))) искра может быть но не "правильная" . либо забился на ходу фильтр тонкой очистки, либо дальше -жиклеры... как измеряли компрессию? и чо должно лететь из дырки для свечки?
вообчем если бензин из карба льет и есть искра можно посмотреть " опережение зажигания" правда не знаю как регулируется на данной модели...

[Tour]

искра то есть? проверяли?
типа палец в колпачёк нады засунуть,который на свечу одевается...и с кика завести...
шутка..))

По теме на форуме не починишь....завтра поищу кого нить,кто глянет..

[Babbit]

пиздежж все это.
если есть искра уже ништяк, правда бывает не в тот момент когда надо вроде как дохлый каммутатор может вызвать.
а по делу, если выкрутить свечу прижать сверху пальцем отверстие и дернуть кик то по идее из под него вырвется воздух и скажет тебе ПШИККК.
если он такого не сказал, то в движке нет компрессии, как вариант, стало холодно, смечь обеднилась, и поршень пргорел нах.
допустим что компрессия есть, тогда берем шпридц 3-4мл бенза прямо под свечу, вкручиваем желательно рабочую свечу, ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, и дергаем кик. по идее должен завестись, даже если карбюратор сняли нахрен. секунды три поработать и заткнуться. если это удалось сделать и он подал признаки жизни, отпишись...
если нет, то тут только выезд мастера поможет, там разные косяки бывают, и на пальцах бывает не объяснить. а табло может не зажигается потому что аккум посадили когда пытались с кнопочки завестись.
(как же запарили меня эти двухтактные мопеды...)

[kalpsik]

krant, Вадег, ну издевацца то не нада=) у меня похожая херня на РФке была, когда пара мембран потрепалась и сверху еще и разный уровень поплавков наложился, но думаю, что тут не твой случай, ибо у тебя судя по всему инжектор...
датчик положения дросселя - он обычно на расход влияет, да и два за сезон - тож маловероятно... хуй знает, не готов ответить. одно дело карбовый двухтактник, а другое полноценный мот с кучей всяких электронных штук...))))
мож конечно щас хуйню скажу, но форсунки то давно чистил? или у тебя все-таки карбовый фазер?

Сообщение от Babbit

правда бывает не в тот момент когда надо вроде как дохлый каммутатор может вызвать.

ну хууууй знает... опережением зажигания (когда я на мопетках ездил) уж никак не коммутатор занимался...

[Yuresik]

Упыри смотрю исправляются, становятся приличней...

З.Ы. по отношению к новой незнакомке обычно другой подход всегда был ))

[Jeff]

Сообщение от Yuresik

Упыри смотрю исправляются, становятся приличней...

ХУЙ!

[Snayper]

ту Крант: была такая проблема в этом году - смотри по смеси, у меня нагар был как и положено - коричневый, синхронность была в норме, фильтр мыл непомогло, почистил жиклеры - обороты стали падать но не на ХХ а чуть выше... решишь траблу - скажи в чем было...

ту Baby_on_Ducati: так как я понял из описанного - у тебя 2Т, а теперь по существу - конструкция 2х тактного двигателя довольно таки проста, и есть всего лишь 3 варианта. 1) бензин 2) воздух 3) искра
а теперь по порядку:
1) бензин может не поступать в карбюратор или в цилиндр. проверяется(самый простой способ) вкручиваешь свечу зажигания, прокручиваешь стартером двигатель или киком, выкручиваешь свечу и смотришь, если свечка сырая значит 1 вариант отменяется, если сухая - значит будем писать дальше.
2) воздух. воздух может как поступать через карбюратор и лепестковый клапан так и из пробитой прокладки(такое увы не исключено) проверяется 1) сними патрубок воздушного фильтра, прислони к диффузору карбюратору ладонь(перекрой диффузор полностью) и прокрути двигатель - руку должно всасывать(не бойся не сильно- можешь делать смело - проверено) 2)при вкрученной свече зажигания покрути двигатель и послушай нет ли в районе цилиндра каких нибудь звуков подобных на всасывание(они будут выражены довольно-таки четко - не промахнешься)
3)электрика - самое сложное. для начала как и сказал Янко - поменяй свечку, ну и соотвественно на новой свече посмотри есть ли искра. дальнейшее по электрике можно делать если ни какой из перечисленных вариантов не оправдается.
Кстати, заряди аккумулятор, приборная панель вполне может именно из-за недостаточного заряда аккумулятора не гореть!