Тормоза, гидравлика, как прокачать.

[Николай]

там раньше стоял от фазера 700, он по объёму в разы меньше, давления хватало при минимальном ходе штока, колесо блокировалось на середине пути педали, сейчас педаль уходит до упора но тормозов нет. диаметр жигулевского цилиндра больше диаметра цилиндра с фазера. вывод: длины штока должно хватать.
главный тормозной и рабочий тормозной новые.
если раз десять качнуть необходимое давление создается, со временем не пропадает (секунд 10-30 больше не держал)

[Николай]

в жигулях два цилиндра в сцеплении, главный в них расположен горизонтально (я расположил его вертикально но изменится вроде ничего не должно). если шток принудительно переместить повыше ( главный цилиндр все время немного поджат будет пережато компенсационное отверстие, получается что бачок с тормозухой не соединен с общей тормозной системой, попробую конечно но мне кажется что так ничего не выйдет (цилиндр же должен работать так как было задумано при его проектировании а таким образом мы исключим из общей тормозной системы резервуар с жидкостью, хотя давление все равно будет нагнетаться за счет уже имеющейся в системе тормозухи.) схема работы цилиндра http://jiguli-2107.narod.ru/jigul-7/4-1-1.html http://samremauto.org.ua/material/114

[Один]

Поставь горизонтально и будет счастье.

[Николай]

не могу горизонтально, там крепления надо наваривать на раму, сейчас он под сидушку спрятан а так будет сбоку на виду торчать, не эстетично))
Да там от расположения вроде принцип действия изменится не должен.

[ветер]

Сообщение от Николай

не могу горизонтально, там крепления надо наваривать на раму, сейчас он под сидушку спрятан а так будет сбоку на виду торчать, не эстетично))
Да там от расположения вроде принцип действия изменится не должен.

ну если хорошо подумать, то его видно особо не будет, и от положения в пространстве принцип действия не меняетца, но прокачать не получитца... устройство рабочего цилиндра сцепления в жигулях такое, что прокачиваетца и хорошо работает только в горизонтальном положении... выход есть, найди главный цилиндр с вертикальной установкой...между прочим, давно уже ставят на уралы последних выпусков)))

[Николай]

Ветер объясни почему только в горизонтальном? обычный цилиндр, поршень пружина, два отверстия. Я не могу понять что в нем изменится то может. обычный гидравлический цилиндр по одному каналу жидкость подходит, поршень создает давление и по другому каналу под давлением уходит, его в жигулях разместили горизонтально потому что так получается самая простая конструкция (никаких переходников не надо педаль давит на шток шток на поршень).
Ведь если разобрать цилиндр от нового урала (вертикальный) и жигулевский они же одинаковые, почему не прокачивается тогда? "устройство рабочего цилиндра сцепления в жигулях такое, что прокачиваетца и хорошо работает только в горизонтальном положении." так устройство если разобрать такое же как в любом гидро цилиндре

[Equilibrist]

Сообщение от Николай

Ветер объясни почему только в горизонтальном? обычный цилиндр, поршень пружина, два отверстия. Я не могу понять что в нем изменится то может. обычный гидравлический цилиндр по одному каналу жидкость подходит, поршень создает давление и по другому каналу под давлением уходит, его в жигулях разместили горизонтально потому что так получается самая простая конструкция (никаких переходников не надо педаль давит на шток шток на поршень).
Ведь если разобрать цилиндр от нового урала (вертикальный) и жигулевский они же одинаковые, почему не прокачивается тогда? "устройство рабочего цилиндра сцепления в жигулях такое, что прокачиваетца и хорошо работает только в горизонтальном положении." так устройство если разобрать такое же как в любом гидро цилиндре

Хоть я и не Ветер, но попытаюсь, жигулевский цилиндрик не может нормально развоздушиваться, если он установлен вертикально и не доработан для такой установки. Повторюсь, у цилиндрика есть работчая зона и поршень должен обязательно работать в ней, а не "дальше" или "ближе".

[Николай]

Equilibrist спс. насчет развоздушиться согласен. я думаю положу мот на бок и прокачаю в таком положении (посмотрел схему в горизонтальном положении выпускной штуцер высшая точка).
по моему поршень в зоне, в нижнем положении прокладка между основным и компенсационным отверстием, после нажатия поршень смещает прокладку выше компенсационного отверстия и создает давление, вроде так.
если я выведу воздух в горизонтальном положении после в вертикальном он вроде должен работать?

[Equilibrist]

Сообщение от Николай

Equilibrist спс. насчет развоздушиться согласен. я думаю положу мот на бок и прокачаю в таком положении (посмотрел схему в горизонтальном положении выпускной штуцер высшая точка).
по моему поршень в зоне, в нижнем положении прокладка между основным и компенсационным отверстием, после нажатия поршень смещает прокладку выше компенсационного отверстия и создает давление, вроде так.
если я выведу воздух в горизонтальном положении после в вертикальном он вроде должен работать?

Да, должен.

[Николай]

Всем спасибо. Сёдня чертил задним колесом по асфальту. Тормозит с блокировкой.
Что сделано:
Обжог медные шайбы, что бы лучше обтянуть (не знал что после обжига они становятся гораздо мягче)
Прокачал тормоза положив мот на подножку
изменил положение эксцентрика относительно вала, тем самым увеличив ход штока.