Можно очень неплохо заработать.

[Remi]

Ну спасибо. Продолжай отчет.

[Equilibrist]

Сообщение от Remi

Ну спасибо. Продолжай отчет.

Какой отчет? Я ни перед кем не отчитываюсь, на форумах уж точно.

Так, время потратить разве что.

[Remi]

Ну. Тогда выкладывай новости строительства

[Equilibrist]

Сообщение от Remi

Ну. Тогда выкладывай новости строительства

Хорошо, это будет.

[Remi]

Ох, а сколько лет представителю русской интеллигенции? Ты кстати помнишь, что Ленин писал про интеллигенцию, так на вскидку, не заглядывая в яндекс?

[Remi]

Не в тему: кому бы поручить Джиксер продать к8 в идеальном состоянии. Чтоб лн показывал его, хвалил, но меня ге занбывал.

[Паша]

Сообщение от Equilibrist

А вот и нихуя не мост, я просто устал уже объяснять.

«Струнный транспорт» = висячий мост

В пропаганде проекта «струнного транспорта» огромную роль играют красивые картинки, на которых обтекаемые модули скользят на «струнах» над красивыми пейзажами. Эти картинки скрывают от восприятия один важный момент, который обладает огромным значением.
Весь «струнный транспорт», основу которого составляет собой рельс, усиленный предварительно напряженными струнами, поднятый над землей на опорах, представляет собой, в сущности, один огромный мост.
Причем в описании своего проекта сам Юницкий это указывает. По его словам, наиболее близкий аналог его системе представляет собой висячий мост. Дело состоит в том, что несмотря на большую прочность, подвешенный на опорах рельс, все равно провисает. Для устранения провисания и вообще для придания жесткости конструкции приходится устанавливать многочисленные опоры. И он прямо пишет: «Струнная путевая структура спроектирована по тем же нормативам, по которым проектируют в настоящее время все мосты, путепроводы, эстакады, виадуки и другие транспортные сооружения, проложенные по опорам».
Анкерные опоры, которые обеспечивают натяжение струн в рельсах, устанавливаются через 500-1000 метров. Тормозящие опоры – через 200-500 метров. Поддерживающие опоры – через 10-500 метров. Необходимо уточнить, что подвеска рельс на опорах без дополнительной поддержки возможна только на расстояниях между опорами до 100 метров. «Пролёты путевой структуры СТЮ, превышающие 100 м, должны поддерживаться специальным канатом (размещённым снизу или сверху), т.е. они должны быть выполнены по типу висячих или вантовых мостов», - пишет сам Юницкий. На расстоянии между опорами абсолютный прогиб струны в рельсе будет составлять 25 см (табл. 1. Прогибы конструкции СТЮ под действием собственного веса), а относительная деформативность будет составлять 1/400, что является минимально допустимой относительной деформативностью для мостов и путевых сооружений на опорах. Потому установка поддерживающих конструкций на расстояних между опорами более 100 метров – крайняя необходимость.
На расстояниях между опорами до 500 метров требуется уже дополнительная канатная поддержка: до 500 метров – с размещением каната внизу, до 1000 метров – с поддержкой канатами в виде вант, до 5000 метров – с поддержкой канатами с параболическим прогибом. Но Юницкий отмечает, что с использованием канатов диаметром до 200 мм, можно обеспечить длину пролета 2000 метров.
Расход железобетона на строительство опор, при средней высоте в 6 метров будет составлять 150 куб.м./км. При выполнении стальных опор – 100 тонн/км.
Потому Юницкий может рисовать самые разные красивые картинки, но в действительности его дорога будет представлять собой мост. Он будет либо обычным мостом, опирающимся на опоры, установленные через каждые 25-50 метров, или подвесным мостом, поддерживаемым канатами.
Что это такое в абсолютных величинах. Выдающийся образец строительства подвесных мостов – мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско, имеет длину главного подвесного пролета в 1281 метр. Таким образом, самый рядовой пролет «струнного транспорта» станет в ряд с самыми выдающимися подвесными мостами

Так тебе понятне?))

[Паша]

Сообщение от Equilibrist

Проблему решает и не одну, но в нашей сегодняшней парадигме это не такие уж и важные проблемы.

Какую конкретно проблему он решает?))

[Димастый]

Сообщение от Remi

Не в тему: кому бы поручить Джиксер продать к8 в идеальном состоянии. Чтоб лн показывал его, хвалил, но меня ге занбывал.

помнишь Макса-Индейца? вот ему предложи.

[passik]

Я готов,вписывай в страховку=)