Сборка движка Suzuki Bandit 400

[kalpsik]

попробуй на вкус конденсат, а потом сделай глоток антифриза, если разницы не будет - значит антифриз))))) лять, давайте теперь всякую хуйню в рот брать... пездец...
если пробило прокладку гбц - в расширительном бачке будут пузыри - рас. после хорошего прогрева, и последующего охлаждения до комнатной температуры, в расширительном будет почти пусто - два.
из глушака будет валить белый густой дым, не путать с сизым(масло) да и запах у него будет ни разу не масляный.

[Ex_gnome]

Сообщение от sol

белый нагар - это бедная смесь.

как ты собрался менять УОЗ?)))) этож не ТАЗ с трамблёром)

на самом деле варианта всего 3:
1 - залегли кольца (хуй знает как, но малоли), но маловероятно ибо я узнал бы этот симпатишный дымог))
2 - хуйзнает что случилось с прокладкой ГБЦ и ссыт антифризом в горшки. такого никогда не видел - дым не знаю.
3 - карбы. нашел сообщение на сиськах о том, что у кого-то из-за одного херово настроенного карба тоже постоянно валил дым из выхлопа.

сегодня поеду к спецу, будем пытаться отстроить карбы и заодно выяснить причину дымовала)

Если ты метки проебал на валах, то конечно будет опережение зажигания градусов 20, а так лучше карбы посмотри, про них я упомянул... про антифриз, я так прикинул, потому что налет белый на свечах, это он, бедная смесь, это слегка сероватый, но не белый.

[sol]

20 градусов - это слишком дохуя) с таким опережением дырчик думаю не поедет))

вообщем. приперся вчера после работы на стоянку.
снимаем замки, ключ в зажигание, сцепу - чик-чик-чик трррррррррррр)))
вообщем завелся с пол оборота. это уже хорошо
хх на 2,5тыщах, если сделать ниже - постепенно снижается хх и в итоге глохнет.
поехал к спецу за помощью в настройке карбов, приехал, пока того небыло начал разбирать мот потихоньку. проехав около 15км вывинчиваю свечи:
1 - богатит, 2 - беднит, 3 - богатит, 4 - беднит

звонит спец, гвоорит что траблы и подъехать не сможет) хуйня, полез сам раз уж разобрал)
полез к карбам.
-оборот винта, + пол оборота, - оборот, + пол оборота.
чик-чик-чик тррррр)))
убавляем хх - 1,4. все пучком. едет как надо, провалов нет.
на этой ноте я решил поехать обкатывать все это дело) км 60 покатил, все путём, ниче не глохнет, едет как надо, провалов вроде нет. но крутил очень эпизодически до 9к, а так до 5-7к. ибо кольца новые
было уже поздновато опять все разбирать и заново смотреть свечи, поэтому я забил хуй и просто покатался

[sol]

вопрос к аудитории:
как можно более точно (нежели по цвету свечей) настроить карбы, но чтоб без газоанализатора!?)

и как всеже обкатывать кольца правильно?
на сиськах нашел такую инфу:
"первые 200-300км - обороты не выше 5к,
до 1000 - крутить до 7 тыщ, пассажиров не катать
1500 - не крутить в красную, полный газ не давать."

не дофига-ли? ну этож пиздец 1000 не крутить выше 7тыщ. бандос там только просыпается

[Ex_gnome]

На слух)))
А так посмотрел на свои синхронизаторы, не просто 2 вакууметра, со шкалой обычной. Он имеет диагностическую шкалу покоторой можно, выставить мотор в нормальный режим, т.е. эффективный. теми же винтами качества. Короче я свой купил, за 3,5 тыров, ну думаю это дешево очень, для проф инструмента. Потому что, другие, начинаются от 4,5 до 9. Да и набор этот на 4 карба. У меня то 2 всего, если б было 2, то и цена была бы 1,5. Я думаю по нему можно это сделать, всмысле отсройку карбюраторов.
тебе же главное надо получить максимальную мощность, расход минимальный, ну а х.х. после всей регулировки откорректировать не составит труда.

[sol]

стоп) синхронизаторы помогаю ТОЛЬКО отсинхронизировать работу карбов.
причем тут настройка смеси?)

[Ex_gnome]

Почему? Ну если ты выставил их в одинаковый режим, это неозначает что они работают, эффективно. Ты можешь отстроить их и 0,5 и 0,8 Мпа, бар и тд. А тут показано, норма на шкале. Значит работает, карб эффективно, а соответственно и подает смесь в цилиндры не только одинаково, но и качественно. Значит на выхлопе должно быть, Окей. Или хотя бы, допустимые значения по стандарту ЕЭК ООН, того года мотоцикла. Ты же один хуй крутишь винты. Соответственно рабочую смесь варируешь, так или сяк. Я так понимаю. Как диагностический прибор его можно использовать, и думаю не только, для тупого синхронизирования. А так без газоанализатора, отрегулировать качество смеси, можно, только на слух, отдавая или принимая, т.е. откручивая или закручивая винт качества, и количества топливовоздушной смеси, по мере затухания оборотов. Сначала выкручиваешь, потом закручиваешь до упора, и смотришь по оборотам, если богатая то обороты в это время повышаться начнут.

[Ex_gnome]

А так. Где КЛР, куда девался, он тут бог в мототехнике, может он подскажет тебе. А так это лично мое мнение, больше похоже на размышление. У меня газоанализатор есть.
1ое что мешает, оч. занят
2ое уже без машины, так бы привез, там один хуй он от аккума работает.

[Романикон]

Я езжу на Suzuki Bandit GSF 400,По всей видимости сгорела одна из обмоток генератора,перестал заводиться со стартера,померил вольтметром ,генератор выдаёт вместо 12 вольт, 8 вольт!.Завожу с толкача,пришлось накрутить холостой ход,без этого мотоцикл глохнет,езжу 2 дня нормально,потом начал троить четвёртый котёл,выкрутил свечу она вся чёрная,почистил,вкрутил,опять завёл с толкача,опять через 2 дня такая же проблема появилась и так каждые два дня.что это может быть?точно ли это генератор?могло что нибудь случиться с мотороМ?!подскажите плиииииз.

[probker]

дружище, наелась движка твоя) лечить по фото тока кашпировский мог, так что прямая дорога тебе в сервис))
если надо могу дать контакт)