Можно очень неплохо заработать.

[Equilibrist]

Сообщение от Yarkowski

Ну здрасьте, за счет динамически регулируемого аэроднища на скоростухе 500км будет формировпцца зона аысокаго давления, поднимающая вагончик и компенсирующая тяготение! С крыльяме можно лихо повороты проходить как с коленочкой йуыть и понеслась. Короче. Вы как хотите, аэроднище я запатентовал.

Ок, патент нам потом покажи только.

[Yarkowski]

Сообщение от ветер

а что так мало?)) Юницкий вот не церемонитца и сразу на лярды претендует)))
эх Ярик Ярик)) мелко плаваешь)))

Ну это первый шаг, я уже приступил к разработке пиропатрона, который будет нахуй безбилетников из вагона выстреливать находу. Можно использоветь, кстати, в обычном трамвае. В метро нельзя.

[Equilibrist]

В заключительной беседе Сергей Гришин и Анатолий Юницкий обсудили ключевые моменты струнной технологии, касающиеся скорости строительства струнных трасс, особенностей монтажа путевой структуры, обслуживающего персонала и перспектив струнной транспортной системы SkyWay.
Сергей Анатольевич Гришин - бывший заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации. Окончил Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности "Инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог". Опыт работы: начальник Иркутского отделения, заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги, первый заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги, руководитель Департамента управления перевозками Министерства путей сообщения РФ, заместитель Министра путей сообщения РФ. Сейчас - президент холдинговой компании "Новотранс".

ролик

[Equilibrist]

ЗАО «Юнибус», входящее в группу компаний SkyWay, получило статус резидента Свободной экономической зоны «Могилев» и 59,5 га земли для создания производств SkyWay

[Один]

Прочитал уже две книги по аэродинамике. А также прочел про скоростные паровозы. На сегодня -номер 1 Япония, рекорд 587км/ч, рабочая скорость 440-460. Первую скоростную ветку построили в 1964, что бы дойти до ~500 понадобилось 50 лет. Эксплуатации,научной и практической работы.

[Equilibrist]

Сообщение от Один

Прочитал уже две книги по аэродинамике. А также прочел про скоростные паровозы. На сегодня -номер 1 Япония, рекорд 587км/ч, рабочая скорость 440-460. Первую скоростную ветку построили в 1964, что бы дойти до ~500 понадобилось 50 лет. Эксплуатации,научной и практической работы.

Возможно, прочитав еще гору книжек, как я в свое время, ты поймешь что Юницкий прав.

[Equilibrist]

В этом документе вы найдете наиболее полный разбор технологии струнного транспорта, удовлетворяющий технологического эксперта наивысшей квалификации. На страницах своей масштабной экспертизы господин Харгрейвс убедительно развеивает все нелепые технологические мифы о невозможности технологии и блестяще доказывает ее высокую эффективность. Хотелось бы отметить, что господин Харгрейвс осуществил весь комплекс исследований технологии самостоятельно, получая информацию из открытых источников, в связи с чем остается вечный вопрос – почему в далекой Австралии сильные технологические эксперты тратят свое время на глубокое изучение технологии, развивающейся на другом конце света (львиная доля документации которой составляется на непонятном ему языке), и получают за эти исследования научные призы, в то время когда локальные «эксперты» демонстрируют абсолютное нежелание «погружаться в тему» и судят поверхностно.
ССЫЛКА НА АНГЛИЦКОМ

[Yarkowski]

Не было еще этого?http://marslanov.com/2014/05/27/rsw-piramida/

Про 15% порадовало особенно нда.

[Equilibrist]

Сообщение от Yarkowski

Не было еще этого?http://marslanov.com/2014/05/27/rsw-piramida/

Про 15% порадовало особенно нда.

Было. Я лично Ховратову верю больше, чем этому щеглу.

ССЫЛКА НА "Партнерскую программу" самого щегла

[passik]

Саша,такой электродвигатель(300квт) весит около 3 тонн блеать!!!Используются на подводных лодках=) и это 407лс.