Итак, попращались на заправке с Лехой и двинулись к верховьям Пинеги. Перед нами встала задача за четверо суток добраться до дома, а это примерно 1800км неизвестного состояния дорог, ну главное было до Котласа домчать, дальше хоть какая-то цивилизация. Я прикинул, что если без форс-мажоров, если до Котласа мы сможем дойти по твердому грунту, то это более чем реальная задача, правда придется бодренько пилить. Решили особо по дороге никуда не заезжать, и поздним вечером были уже в Нюхче. Между Занюхчей и Кучкасом есть отворотка в лес, она-то и ведет в Благоево. Кстати, ни на одной карте нет ни этой дороги, ни далее от Усогрска к Яренску. Дорога для автомобиля великолепная, но на мотоцикле ехать невозможно - глубокий песок. Уже ночью мы выехали на убитую бетонку и вскоре остановились у знака "Республика Коми". Затем километров 30 убитого вусмерть асфальта и мы в Благоево. Первые впечатления о Коми у нас сложились ужасные, что это полный мрак, здесь самое место для съемок фильмов ужасов, потом правда мы изменили свое мнение. До Усогорска оставалось 40км и мы решили доехать до него, хотя на часах было уже часа 4 утра. Наконец-то прибыли, я знал, что там есть гостиница, мы нашли ее и поселились в ней. Как же было приятно увидеть доброе лицо симпатичной девушки администратора после почти 300км абсолютно безлюдного темного леса, в которых мы встречли только диких зверей, и полугородских пейзажей из фильма ужасов. Символичное название гостиницы "Единственная" говорило, что это единственный шанс заночевать с комфортом. Проснувшись, Серега обнаружил, что его багажник лопнул по швам и хаотично болтается - нужна была сварка. Пообедав в закусочной, мы нашли автосервис, в котором была сварка, но как обычно не было сварщика. За час Серега все приварил, прикрутил, мы заехали в магазин, купили местной "морошки" и выдвинулись дальше на Яренск по "зэковской" бетонке. Это единственная дорога, по которой можно выехать на Котлас, и которой нет ни на одной карте! Насколько я понял, строили ее заключенные, которые отбывают наказание в местных колониях, например в Едве и ее окретностях. Говорят, что в том году зэки работали на всем протяжении этой бетонки, и останавливаться даже чтобы сходить в туалет крайне не желаельно. Нам было немного не по себе, потому что вдоль всей дороги, а это свыше 200км, были видны следы жизнедеятельности этих товарищей - шалаши, ватники, костровища, кирзовые сапоги и так далее... Навстречу попался специальный камаз "автозэк" с тремя полицейскими в кабине, на будке которого было написано "люди". Затем мы все таки встретили трех заключенных, жегших костер возле будки на обочине, и прибавили газку на всякий случай. Сама же бетонка очень обманчивого качества, с одной стороны выложены два ряда плит под колею, с другой стороны песчаная грунтовка, и вроде летишь себе порой 80км/час по бетону и только в последний момент замечаешь, что впереди не хватает целой плиты (заметить раньше чем метров за 15 невозможно из-за синусойдного расположения плит) - и вспоминая родную мать, со всей дури бъешься в торец следующей плиты. А сколько там торчит арматуры... Так вот Коля почти на 100км/час слишком поздно заметил промоину над ручьем и не смог объехать эту рытвину метра на метр и два глубиной, переднее колесо успело провалиться и он кубырем улетел. Как он не переломал себе руки-ноги я не представляю, мотоцикл, кстати тоже выдержал аццкое сальто, только подрамник с багажником повело немного. Как обычно глубокой ночью, нет не так - глубоким утром мы въехали в Яренск, где также переночевали в местной гостинице.
Карпогоры
Вот нас кидает-то...
Серега опять в роли сварщика
Зэковская бетонка
