хард эндурку куплю)

[windsurfer]

Собсно, сабж. Лучше в питере.
От 400 до 750 кубиков, именно хардовый. ТА, АТ, Сутю - не предлагать.
Особо ищу Яму XT600, Сузу DR650, Сузу DRZ400SM.
Без мотардовского прошлого)))
Бюджет рассматривается разный, если аццки недорого (тыщ до 140) - готов вывезти из Мск.

[Cabr]

Чот ты какие-то не харды ниразу нопесал !!!!!!

[windsurfer]

А чем DR не хард? Я про TTR иже с ним не говорю)))
дырз - мотард, из песни слов не выкинешь...но по говнам ниче так.
Я ващета, хз... По сравнению с африкой и сутей - все это хард)

зы. Идея такая - хард заточить под внедорожный дальнобой. КМК, перечисленное неплохо подходит.

[квочер]

ваще ни разу не харды)))) Яма600 и Дыр 650 надежные рабочие ослики изначально заточенные под дальнобой.. хард - это для безумного отжига по говнам, прыжки, участие в жестоких ралли-рейдах.. то есть эндуро максимально приближенное к кроссу. только увеличивают бак и сидуху для рейдов.. хард должен быть мощным и легким, настоящий боец.. в рейды на них обычно ездят по принципу : "отсюда - и до заката", стоя на подножках.. какой дальнобой ты имеешь ввиду?.. я ездил сезон в дальнобой на ТТР250 райд - хорошая дальнобойная легкая эндура для любых направлений.. но для харда слабовата по мощи и мягка в подвеску.. Хард от ямы - это WR.. катал 426 - ебать, в небо с газа на любой передаче, комфорт?? - на хуй, ведь под тобой непробиваемая подвеска и досочка вместо сидухи)).. ты пишешь DR400SM, но без мотардовского прошлого?))) но SM - это и есть СуперМото с завода.. Тогда смотри от сузы DR400E - там, ксати, больше мощи из-за карбов, их потом в SM засовывают.. единственный нюанс у сузы - движки по мощи слабоваты, но зато легко подвергаются простому тюнингу, что удобно для новичка в пользовании и позволяет раскачать байк под свои возможности.. Хард от хонды - это XR.. Сутенер и Африка не харды?? в современном мотомире уже, конечно, а ты попробуй на них через степь на байконур, стоя на подножках и ручку до упора.. на них Дакар пересекали.. ты с ними просто не справишься на первом же км)))

[квочер]

я себе, кстати, снова сейчас тетерю райд вымучиваю за 70.. хочу в нее потом перевертыш от ВР засунуть, а 30 кабыл, чтобы валить по бездорожью 80 легко хватает.. а 80 по разбитому полю, как показала практика, это пиздец как страшно)))

[windsurfer]

Сутю и Африку мацал, чуть даже не собрался брать африку.... Но тяжеловата она для полной жопы.
Дальнобой вида "проедем где угодно". От херового асфальта до относительного говна (без мегафанатизма, но африка в таком точно не пролезет). Русла рек, грунтовки, каменистые участки, броды - 60% времени.

Дыр, грят, надежный, аки танк.

зы. WR - это реально сотона и пиздец во плоти, плавали, знаем)

[Гоша]

Сообщение от квочер

я себе, кстати, снова сейчас тетерю райд вымучиваю за 70.. хочу в нее потом перевертыш от ВР засунуть, а 30 кабыл, чтобы валить по бездорожью 80 легко хватает.. а 80 по разбитому полю, как показала практика, это пиздец как страшно)))

Самое страшное, что помню из кроссового детства - это чезет 500. Пару раз прокатился. А так в те времена макака была за счастье. Их переделывали аццке. Горбатый бак, итальянское зажигание. Даже была фирма, которая производила комплект водянки для них, правда ресурс был не на много больше, поэтому в жизнь не пошло.

[квочер]

Дыры надежны тем, что как я уже говорил. не имеют высокофорсированных моторов, но это легко лечется))) я бы тоже выбрал бы именно ДыР и именно 400Е.. +небольшие переделки под назначение.. для себя отметил следующее:
- хочется сидение помягче (лечится перетяжкой)
- хочется хороший свет (на многих хардах это отсутствует)
- вывести зарядку
- максимальный межсервисный пробег..

[Cabr]

Сообщение от windsurfer

зы. WR - это реально сотона и пиздец во плоти, плавали, знаем)

Извините парни, я не в теме энуризма. Мои посты серьезно не воспринимайте.
После кроссачей, WR мне кажется унылым говном с жидкими подвесками и размазанной характеристикой мотора.

[квочер]

после какого кроссача конкретно?)) ну или назови десять отличий между YZ250 и WR250?