5 на 6. Модификация сцепления TL1000S
 

Что-то пробило меня снова на тех часть, и вспомнил я что есть у меня в загашниках пара мануалов как и что можно, а иногда даже и нужно, сделать с TL1000S.

Начнем с переделки родного сцепления ТЛСа на 6-ти пружинное от ТЛР.
из запчастей на понадобится собственно сцепление в сборе от ТЛРки.
и так поехали...

1) Снимаем крышку ведущей звезды(которая на моторе).

http://img.photobucket.com/albums/v6...atingmech1.jpg

2) Снимаем выжимной механизьм.

http://img.photobucket.com/albums/v6...atingmech2.jpg

3) Сливаем масло, снимаем крышку сцепления.

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem01.jpg

4) выкручиваем все болты

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem02.jpg

5) снимаем все что открутили

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem05.jpg

6)

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem06.jpg

7) откручиваем центральную гайку. чтобы сильно не париться ставим мот на первую передачу и дополнительно дожимаем задний тормоз - корзина так прокручиваться не будет

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem07.jpg

8)

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem09.jpg

9)

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem10.jpg

10)

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem11.jpg

11) приставляем 6-ти пружинную корзину от ТЛРа на ее место. она не влезет, но так и нужно. очерчиваем чем-нить острым ее контур на местах, в которые она упирается. эти места окрашены порошковой краской, так что проблем с обводкой быть не должно, все получится легко.

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem14.jpg

12) закладываем ветошью открытую половинку двигла

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem17.jpg

13) берем дрель с точильным диском и стачиваем все лишнее=)

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem18.jpg

14) собираем все на место, но уже с новой корзиной.

http://img.photobucket.com/albums/v6...anet/rem21.jpg

в итоге, вместе с выжимной тарелкой и новой крышкой от забугорного товарища vandriver (254$ за крышку и 129$ за тарелку) получаем вот такое вот чудо на ТЛСе:
http://i147.photobucket.com/albums/r...t/DSC00120.jpg

как-то так.
на очереди еще парочка материалов...

а для чего эта процедура делается?

а делается это для того, чтобы не было проскальзываний сцепления, и для улучшения обратной связи. а вот со сцеплением от ТЛРа в свечу уже вставать проще, и более контролируемо.
ну а крышки и тарелки - просто для красоты.

крышка и тарелка - это понятно... а зачем v в свечу дергать? разве не присутствует масляное голодание в переднем цилиндре?

правда интересно, да?=) масляное голодание присутствует, но оно не критично. хватает простого перелива масла(100-200мл сверх максимума) при этом избыточного давления нет.
ТЛС он изначально позиционировался как вилли-монстр, таковым и является. от сюда и постоянные проблемы с рамой и с маятником(от неудачных приземлений).
ТЛР так просто на заднее не встанет - геометрия не та.
еще вопросы?

я думаю что по поводу тех совместимости со стантом надо обращаться к лехе... "Petroff" на мц, он в этом плане наверно даже по подробнее Яна напишет(Ян не в обиду...)

интересно.
давай еще чего нибудь.

Дим, по поводу ТЛек мы с Лехой немного в разных областях компетентны, он больше в плане ручного допиливания, я в плане замены стандартных агрегатов.
да и во многих вопросах мы друг с другом советовались.

понятно... ну уж ссорь :))) просто вообще с ним общался как то... - много всего объяснил, много рассказал... мож поэтому так и кажется...